گزارش کارآموزی مکانیک، نمایندگی ایران خودرو
بخشی از متن:
این تیپ اتومبیلها دارای گیربکس نوع JB می باشند: L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F40
تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاکی که روی پوسته کلاچ حک شده است .
توجه: بعضی از پلاکها تیپ دوم رنگی هستند . این کد تیپ شافت گیربکس اتومبیل را مشخص می کند. ...
کنترل مقدار روغن:
درپوش فولادی A بدون میله اندازه گیری که روغن تا قسمت رزوه شده پر می شود.
در پوش پلاستیکی B با میله اندازه را تمیز کنید .
درپوش را مجددا جا بزنید ولی آنرا بپیچانید بطوریکه میله اندازه گیری آن بسمت پائین باشد.درپوش را خارج کنید سطح روغن باید در نقطه 2 باشد.
فهرست مطالب:
گیربکس
کنترل مقدار روغن
شافت اصلی
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی
انتخاب واشر خار دار
تعویض دسته دنده و بوشها
تعویض کانال هدایت کننده روغن
انژکتور
انواع نازل یا سوخت پاش
انژکتور نوع سوراخ دار
سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل
آزمایشهای انژکتور
تمیز کردن سوخت پاش
این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات: 43
تعداد مشاهده: 967 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 43
حجم فایل:19 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مهندسی مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی مکانیک در نمایندگی ایران خودرو
مقدمه:
در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت. از سال 1347 ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق، بدنه و درب ها و صندلی و ... را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون 98 در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار، دولوکس، تاکسی، جوانان، وانت و استیشن تولید شده است. از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای 57-55 تولید شد.
در نهایت پس از جنگ و در سالهای 65 خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط 50 درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال 99 به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال 69 این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان 1800 با موتور پژو 405 و پژو 405 GL که به عنوان خودرو سال 1987 جایگزین پژو 405 GL شد . ایران خوردو در سال 77 پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو 405GL و در سال 78 پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن 405 GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال 70 تعدادی محدود پژو 205 به طور آزامیشی تولید کرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال 80 در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل 81 سری جدید آن به بازار عرضه شد.
فهرست مطالب:
مقدمه
دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری
دانستنیهای عمومی خودرو
انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند؟
اجراء سیستم سوخت رسانی انژکتوری
ECU و سیستم جرقه زنی
Air bag
انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری
شبکه مالتی بر روی خودروهای پژو
عیب یابی موتور
عملکرد یاتاقانها و روغنکاری در موتور
جلوگیری از چرخش یاتاقان
خصوصیات مواد مورد استفاده در یاتاقان
ABS 39
ABS در خودروهای سنگین
ABS در شرکت های بزرگ
انواع ترمز و عمل آنها
ترمز خلایی و هیدروکلسی - هیز
طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن
تعداد مشاهده: 3058 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 64
حجم فایل:39 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مهندسی مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش