گزارش کارآموزی مکانیک، تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی
قسمتی از متن:
احتراق عبارت است از سوختن
مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید
شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی
تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد (همچنین به عبارتی دگر در وسیله ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و
نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد.) بطورکل دو نوع موتور:
1- بنزینی
2- دیزیلی
وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .
پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتو ارائه کدم با توجه به اینکه نوع موتورهای که در دوره کارآموزی مورد تعمیرقرار گرفتند از نوع اول ، یعنی بنزینی بود پس در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی می پردازیم.
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 167
1- بنزینی
2- دیزیلی
وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .
پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتو ارائه کدم با توجه به اینکه نوع موتورهای که در دوره کارآموزی مورد تعمیرقرار گرفتند از نوع اول ، یعنی بنزینی بود پس در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی می پردازیم.
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 167
تعداد مشاهده: 1207 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 167
حجم فایل:28 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی حسابداری در شهرداری
مقدمه:
همانطور که می دانیم در دنیای امروز نمی شود با کاتب و مورخ و یک وزیر اعظم و چند مشاور٬ مملکتی را چرخاند. جهان امروز برای رسیدن به آنچه که می خواهد نیازمند علم و فن آوری است٬ آن هم بگونه ای سیستماتیک. دیگر نمی توان حجم اطلاعات را در دفاتر و برگه ها گنجاند٬ آن هم بدون ارائه راهکار و برنامه منظم. دنیای ما به دنبال کوچکترین جایی است که بتواند مقادیر زیادی اطلاعات و داده را به طرز باورنکردنی در خود ذخیره کند در واقع دنیای ما به دنبال این است که از نبودها٬ هستی بسازد و باور نکردنی ها را به یقین تبدیل سازد.
بزرگترین واحد و موسسه و تشکیلات امروزه دولتها هستند. دولتها مجموعه ای بزرگ هستند که دارای زیر مجموعه های بسیار هستند که اگربخواهیم سرشاخه انشعاب آنها راگرفته و پیش برویم٬ کار بسیاردشواری می باشد . حتی این مجموعه هم خود زیر مجموعه های دارد.وهمچنین زیر مجموعه هاو زیرمجموعه های آنها همگی باهم مرتبط هستند اینها از طرفی با یکدیگر ارتباط دارند و از سوی دیگر با مردم که تحت عنوان ارباب رجوع از آنها یاد می شود.
فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول: آشنایی کامل با سیستم کاری شهرداری
شهرداری
مراحل واگذاری یک پروژه به پیمانکار
نحوه نظارت مرکز بر مناطق
طبقه بندی افراد و مسئولیت های آن ها در شهرداری
فصل دوم: تشریح سیستم حسابداری شهرداری
تکمیل موجودی و چگونگی جابجایی پول
حساب جاری
حساب درآمد
نحوه به امضا رسیدن اسناد و چکها
طرز تنظیم بودجه وتفریق بودجه
طبقه بندی درآمدها و سایر منابع تامین اعتبار
طبقه بندی هزینه ها
اسناد و دفاتر مورد عمل در حسابداری شهرداری
(سند) برگه حسابداری
مشخصات برگه حسابداری
مراحل تنظیم برگه حسابداری (صدور برگه)
ثبت نمره کردن برگه ها (بایگانی)
دفتر صدور برگه (سند)
دفتر روزنامه وکل و معین
تراز عملیات دفتر کل
صورت حساب ها یا گزارش های مالی
مراحل انجام هزینه در شهرداری
پرداخت حقوق و دستمزد
تنخواه گردان پرداخت
ثبت مربوط به عملیات واگذاری تنخواه گردان پرداخت
ثبت های مربوط به تنخواه گردان پرداخت
پیش پرداخت و علی الحساب
بانک
صورت مغایرات بانکی
طرز تهیه و تنظیم صورت مغایرات بانکی در شهرداری
سپرده ها و وجوه امانی
بستن حساب ها و تهیه و تنظیم صورت حساب های مالی
بستن حساب تنخواه گردان پرداخت
تعدیلات یا اصلاحات
بستن حساب های اعتباری (بودجه ای)
بستن حساب های موقت
بستن حساب های دائمی
گزارش ها و یا صورت حساب های مالی
صورت حساب مازاد
صورت حساب ترازنامه
مشارکت یا سرمایه گذاری در بخش خصوصی و عمومی
صورت تفریغ بودجه
فصل سوم: نتیجه گیری
نتیجه گیری
تعداد مشاهده: 3107 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 41
حجم فایل:204 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته حسابداری
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی در شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان
کلیات و اهداف:
شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان در شمال غربی شهر اصفهان، در مجاورت دانشگاه صنعتی واقع شده است و محلی است که واحدهای تحقیقاتی مستقل و یا وابسته به سازمانها و صنایع در آن متمرکز می شوند. این مجموعه که به صورت یک منطقه ویژه تحقیقاتی عمل می کند با ترویج فضای نوآوری و رقابت در میان شرکتها و مؤسساتی که فعالیت هایشان مبتنی بر علم و دانش است و همچنین با تعمیق ارتباط بین دانشگاهها و سازمانهای تحقیقاتی، واحدهای تولیدی و مراکز تصمیم گیری دولتی شرایط را برای رسیدن به هدف نهایی توسعه فناوری فراهم می سازد.
ایجاد مراکز رشد (انکوباتورها) و کمک به تشکیل و رشد مؤسسات نوپا در زمینه تحقیقات و فناوری از اقدامات بنیادینی است که این شهرک در جهت نیل به هدف فوق انجام می دهد.
کاهش فاصله فناوری با کشورهای توسعه یافته، نوسازی صنایع و افزایش توان رقابتی آنها، بومی سازی فناوری و ایجاد اشتغال مولد در بخش خصوصی برای فارغ التحصیلات جوان از دیگر اهداف این شهرک است.
شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان تحت نظارت عالیه هیأت امنا توسط سازمانی مرکزی که وابسته به وزارت علوم، تحقیقات و فناوری است اداره می شود.
فهرست مطالب:
الف) تاریخچه فشرده ای از روند شکل گیری شهرک
کلیات و اهداف
نتایج حاصل از فعالیتهای شهرک
شبکه واحدهای تحقیقاتی همکار
مزایای عضویت در شبکه همکار
واحدهای قابل استقرار در شهرک
مرکز رشد فناوری
شرایط کلی پذیرش مؤسسات فناوری
دوره پیش رشد
ب) آشنایی با دستگاههای مورد استفاده در آزمایشگاههای متالوگرافی
1- دستگاه سنباده
2- دستگاه پولیش مکانیکی
3- دستگاه Cut یا برش
انتخاب تیغة برش دستگاه Cut – Off
4- دستگاه Mount
مانت کردن
مانت گرم
5- بررسی ریز ساختارهای انعکاسی با میکروسکوپ
6- پولیش شیمیایی - محلولهای اچ
توضیح دستگاه
تعداد مشاهده: 692 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 33
حجم فایل:4,251 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب برای دانشجویان رشته های مهندسی مکانیک و متالوژی
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی نصب، راه اندازی و طراحی آسانسور
بخشی از متن:
انواع آسانسورها به 2 نوع کششی و هیدرولیکی تقسیم می گردند که نوع کششی دارای کادر وزنه و تجهیزات جانبی می‌باشد هنگامی که کابین و وزنه‌ی تعادل در مقابل هم قرار می‌گیرند باید با نصف ظرفیت بالانس شود. درها به دو نوع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک تقسیم می‌گردند.
اتوماتیک : سانترال یا تلسکوپی هم نامیده می‌شوند و درهایی هستند که از وسط باز می‌شوند. همچنین درهایی که به سمت چپ یا به سمت راست باز می‌شوند (چپ بازشو یا راست باز شو) نیز اتوماتیک‌اند اما نیمه اتوماتیک درهایی هستند که از داخل نیز دارای حفاظی می‌باشند مثل درهای جمع شو که به درهای یخچالی هم معروفند (بازشو در پارگرد دارند)
انواع موتورهای مرسوم در بازار شامل اکلمپ 5/5 کیلو وات، مونتاتری 5/5 کیلووات آلبرتوساتی (هرسه از ایتالیا) شیندلر از آلمان و اسپانیا و نوا MJT، جکو، و آکار ترکیه می‌باشند
از منارهای بلند کلیساهای قرون وسطی چنین برمی آید که معماران و سازندگان بنا از صدها سال پیش قادر به ساخت بناها و ساختمان های بلند بوده اند. اما یک عامل بازدارنده وجود داشت که مانع از ساخت ساختمان های بلند به عنوان محل کار یا زندگی مردم می شد. این عامل بازدارنده چیزی نبود جز پله. یک مکانیک آمریکایی به نام الیشا گونوذ اتیس، تحولی را در این زمینه به وجود آورد.
اختراع اتیس بسیار ساده بود. یک چرخ ضامن دار که در صورت پاره شدن طناب، مانع از سقوط کامل اتاقک آسانسور می شد و اتاقک تنها به اندازه چند پا با فشار می افتاد. او اختراع خود را در سال ۱۸۵۴ میلادی در نمایشگاه نیویورک به نمایش گذاشت. اختراع او سرآغاز استفاده از آسانسورهای بی خطر بود.
آسانسور وسیله حمل و نقل عمودی است مه با سیستم تعلیق و تعادل نیروی محرکه عمل جابه جایی انجام می دهد در واقع برای آشنایی بیشتر با این وسیلهباید گفت که بشر در قرن های گذشته از بالابر استفاده کرده است اما پایه گذار علمی و طراح آسانسور امروزی دانشمند و ریاضی دان بزرگ اتوود است که با ساختن ماشین اتوود که عبارت بود از دو وزنه که با یک نخ به یکدیگر مربوط می شدند و روی قرقره ها بالا و پایین می رفتند توانست طرج ابتدایی یک آسانسور را ارائه دهد اما اولین آسانسور به شکل امروزی که دارای ترمز ایمنی بود توسط اوتیس در آمریکا ساخته و آزمایش شده و سپس بعد از آن دیگران نیز به ساخت انواع آسانسور دست زدند و صنعت آسانسور شکل گرفت نکاتی درباره ایمنی و استفاده از آسانسور آسانسور راننده یا خلبان ندارد و به صورت شبانه روز آماده کار می باشد مسافرین بیرون آسانسور فرمان احضار می دهند و مبدا و مقصد را مشخص می نمایند و در زمان مناسب پاسخ می دهد بنابراین فشارهای مجدد بر روی دکمه های احضار کابین کاری بیهوده است مسافرین درون کابین فرمان حرکت می دهند و مقصد را مشخص می نمایند این وسیله قادر به شناسایی مسافرین از نظر سن قد مونث و یا مذکر و بیمار یا سالم بودن و میزان وزن دقیق مسافرین نمی باشد اذل در پاره ای از موارد به وسیله بسیار خطرناکی تبدیل می شود دکمه های فرمان در محلی نصب شده است که کودکان کمتر از هفت سال قادر به احضار و صدور فرمان نباشند ولی همواره باید به خاطر بسپاریم که هرگز کودکان به تنهایی نباید از این وسیله استفاده نمایند با ایجاد شرایط مناسب فضای بازی و گاهی مذاکره دست جمعی با کودکان و نوجوانان باید به صورت جدی و کامل از بازی با آسانسور جلوگیری نماییم در هنگام استفاده از آسانسور حتما باید به ظرفیت نهائی آن توجه شود ظرفیت ها معمولا 4 6 8 10 12 15 18 20 و ... می باشند که باید بر روی پلاک مشخصات در کابین نصب باشد معمولا کابین آسانسور به صورتی طراحی و ساخته می شود که حداکثر ظرفیت به سختی در آن جا شوند زیرا استفاده خارج از ظرفیت خطرات بسیار جدی در بر دارد که قابل قیاس با انواع خودروها و وسایل دیگرنیست اصولا آسانسور باید مجهز به سیستم آلارم ظرفیت مجاز و غیر مجاز باشد ولی رعایت ظرفیت آسانسور توسط مصرف کنندگان در اولویت قرار دارد هرگز در هنگام وارد شدن به کابین آسانسور در حال گفتگو به صورت عقب یا از پهلو اقدام ننمایید همواره در هنگام ورود به کابین آسانسور از وجود کابین در مقابل خود مطمئن شوید و رو به کابین وارد شوید.
روش های ساده اطمینان از وجود روشنایی کابین دیدن تصویر خود در آینه کابین و مشاهده افراد درون کابین است در اوقاتی که ساختمان خلوت است حتی الامکان به تنهایی از آسانسور استفاده ننمایید اگر زمانی در آسانسور محبوس شدید هرگز خوف نکنید و نهراسید اول بر ترس خود غالب شوید و کنترل منطقی خود را به دست آورید سپس دست به اقدامات زیر بزنید زنگ خطر آسانسور را به صدا در آورید تا برای کمک و خارج نمودن شما از بیرون اقدام نمایند اگر در کابین تلفن نصب است از آن برای درخواست کمک استفاده نمایید اگر هیچ یک از این دو نبود ضمن حفظ خونسردی از تلفن همراه خود استفاده نمائید در غیر این صورت با صدای بلند ولی خونسرد مکررا در خواست کمک نمائید.
تاریخچه آسانسور در ایران:
آسانسور به صورت امروزی در حدود 50 سال پیش وارد کشور شده است و اولین نمایندگی فروش آسانسور در کشور مربوط به یک شرکت سوئیسی می باشد که توسط یک شرکت ایرانی وارد شد و بعد از آن نیز شرکت های خارجی دیگر در این زمینه فعالیت داشتند اولین کارخانه در ایران توسط وزارت مسکن و شهر سازی در سال 1350 در شهر صنعتی البرز قزوین تحت لیسانس یک شرکت سوئیسی بنا گردید و بعد از آن نیز کارخانجات دیگری توسط شرکت های خارجی در ایران فعالیت نمودند ولی با توجه به تحریم وسایل بعد از انقلاب و بر اساس ضرورت و نیاز شروع به فعالیتهای تولیدی در زمینه ساخت قطعات یدکی آسانسور نمودند و در واقع آسانسور به صورت تلفیقی در کشور تولید و نصب گردید تا اینکه در دهه 70 مجوز واردات آزاد شده وبه تبع آن واحدهای فروش آسانسور به صورت رسمی و غیر رسمی بوجود آمدند
صنعت آسانسور جهان از زمانی که با نیروی برق کار می کند قدمتی یکصد و پنجاه ساله دارد، هر چند عمر بالابرها در جهان به بیش از ده هزار سال می رسد و اولین چرخ چاه خود از اولین بالابرها بوده است. مهمترین شرکت های تولید آسانسور در جهان اوتیس و شیندلر با قدمتی حدود یکصدو پنجاه سال می باشند.
فهرست مطالب:
خلاصه ی گزارش کارآموزی
فصل اول
تاریخچه‌ی شرکت
آسانسور و تاریخچة آن
تاریخچه آسانسور در ایران
فصل دوم
اصول عملکرد آسانسور
نیازها و سلایق کودکان در طراحی آسانسور
سیستم محرکه آسانسورهای سریع
آسانسور چی خاطره ای که کم کم از نگاه ها محو می شود
تحلیل عملکرد پرده گوش و ناراحتی فشار گوش برای آسانسورهای فوق سریع
نکاتی پیرامون نصب آسانسورهای هتل
این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 30
تعداد مشاهده: 1124 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 30
حجم فایل:113 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته برق و مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی قالبسازی و طراحی صنعتی
مقدمه:
محل فعالیت اینجانب مهندسی تولید پوشش کارخانه سه لایه و تک لایه می باشد و در زمینه طراحی قطعات مصرفی کارخانه که نیاز به ساخت داخل دارد فعالیت می کند که از جمله: (قطعات ضد سایش توربین شات بلاست، پوسته موتور و ...) که در دوره کارآموزی کار شده خدمتتان ارائه می گردد.
فهرست مطالب:
پیشگفتار
مقدمه
فصل اول: طراحی صنعتی
تاریخچه
سبک‌شناسی طراحی
حوزه‌های کنونی
فلسفه طراحی صنعتی
فصل دوم: قالبگیری فشاری
مراحل کلی فرآیند قالب گیری فشاری
معرفی روشهای قالب گیری
قالبگیری فشاری
قالبگری انتقالی
قالبگیری تحت فشار پیستون
قالبگیری بصورت ریخته گی
قالبگیری پرسی
شرح فرآیند قالبگری فشاری
شرح فرایند قالبگیری انتقالی
انواع روشهای قالبگیری فشاری از نظر ساختمان قالب
قالب فلاش دار (قی) flash die
قالب سنبه ای کفی یا پله ای flat die
قالب مثبت positive die
قالب نیمه مثبت semi positive die
قالبهای فلاش دار
قالب های سنبه ای کفی یا پله ای
قالبهای مثبت
قالبهای نیمه مثبت
انواع روشهای قالبگیری انتقالی از نظر ساختمان
قالبهای لوله راهگاهی
قالبهای پیستونی
اجزاء ساختمانی پلاستیکها (شامل ترموستهاوترمو پلاستیکها)
کاربرد قالبهای انتقالی
تجهیزات مورد نیاز در فرایند قالبگیری فشاری وانتقالی
مزایای فرآیند قالبگیری فشاری
معایب فرایند قالبگیری فشاری
مزایای فرایند قالبگیری انتقالی
معایب فرایند قالبگیری انتقالی
فصل سوم: پیش بینی در طراحی قالب
پیش بینی در طراحی قالب
پیش بینی مدت زمان طراحی قالب های پلاستیک
نقشه گشی صنعتی
تاریخچه نقشه کشی صنعتی
نقشه کشی صنعتی و جایگاه آن در صنعت
استانداردها ی نقشه کشی
معرفی نرم افزارهای نقشه کشی صنعتی( نقش کامپیوتر در نقشه کشی صنعتی )
AUTO CAD
Solidworks
مکانیکال
آشنایی سطحی با فرمان پروفایل
آشنایی مقدماتی با منوی ساختار درختی (Desktop Browser)
Extrude
Revolve
کشیدن خط محور با فرمان Work Axis
Sweep
کشیدن فنر در مکانیکال
طراحی فنر
1- مشخص کردن زاویه دید(Sw Isometric View)
2- تغییر صفحه کاری (New sketch plan)
3- کشیدن خط محور فنر(Work Axis)
4- تغییر صفحه کاری (New sketch plan)
5- کشیدن راه مارپیچ فنر (3D Helix path… )
6- مشخص کردن صفحه کاری برای کشیدن مقطع فنر(work plan)
7- کشیدن سطح مقطع فنر و پروفایل کردن آن
8- Sweep کردن سطح مقطع فنر
مشخص کردن زاویه دید (Sw Isometric View)
تغییر صفحه کاری (New sketch plan)
کشیدن خط محور فنر(Work Axis)
تغییر صفحه کاری (New sketch plan)
کشیدن راه مارپیچ فنر (3D Helix path…)
فصل چهارم: آموخته های نرم افزاری
معرفی نرم افزار CATIA
1- مقدمه ای از نرم افزار CATIA
PLM Solutions Product LifecycleManagement)
تاریخچة نرم افزار CATIA :
1- MechanicalDesign
1.1. Part Design
AssemblyDesign.1.2.
1.3. Sheet Metal Design
1.4. Drafting
1.5. Structure Design
1.6. Mold ToolingDesign
2- ShapeDesign
2.1. GenerativeShape
2.2. Free Style Shaper, Optimizer & Profiler
2.3. Photo Studio & Real TimeRendering
3.1. Digital Makeup
3.2. Ergonomics Design & Analysis
3.3. Knowledg ware
4- Analysis
5- Equipment & System Engineering
6- NC Manufacturing
7- Plant
طریقه نصب نرم افزار CATIA
فصل پنجم: نتیجه گیری
نتیجه گیری
تعداد مشاهده: 2483 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.docx
فرمت فایل اصلی: doxs
تعداد صفحات: 43
حجم فایل:105 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مکانیک و طراحی صنعتی
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش