گزارش کارآموزی هتل داری، فرانت افیس Front Office
بخشی از متن:
صنعت هتل و هتلداری، یکی از
مهمترین منابع درامد زا برای هر کشوری می باشد. هتل ها بخش اعظم درامد خود
را از طریق فروش اتاق ها بدست می اورند که لازمه تحقق این امر ارائه خدمات
به بهترین صورت ممکن می باشد.
فرانت افیس یا پذیرش هتل ( Front Office ) یکی از عمده ترین واحدهای هتل است که قبل از ورود میهمان در زمینه ارتباطات و چگونگی ورود و خروج میهمان نقش دارد. قلب و اعصاب هتل در ان نهفته است. اولین تماس میهمان به شرطی که مرحله رزرو اتاق به نحو شایسته ای صورت گرفته باشد، با پذیرشگر این واحد است. طبیعی است که جلب رضایت میهمانان از طریق ارائه خدمات با کیفیت خوب و کیفیت بالا امکان پذیر بوده و بالطبع این امر خود موجب کسب درامد بیشتری خواهد شد.
در ابتدا من به توضیح محیط این قسمت می کنم. اتاق فرانت افیس با یک راهرو کوچک به اتاق وصل است. خود اتاق به دو بخش تقسیم می شود. قسمت انتهایی اتاق به وسیله پارتیشن جدا شده که در ان قسمت رئیس یا سرپرست قسمت حضور دارد. که دارای یک میز با تمام تشکیلات است. و در ان پارتیشن به صورت مبله، دارای تلویزیون، کولر، بخاری، گلدان های تزئینی و یک میز مذاکره در ان موجود می باشد که برای رفع مشکلات میهمانان و بستن قراردادهای حضوری وجود ان لازم و ضروری است در قسمت اولیه اتاق، پشت پارتیشن قسمت رزرواسیون است. در مورد شیفت بندی این هتل به عرض می رسانم که هفته به هفته از طرف سرپرست اعلام می شود. و ممکن است یک نفر در طول هفته بچرخد.
این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 21
فرانت افیس یا پذیرش هتل ( Front Office ) یکی از عمده ترین واحدهای هتل است که قبل از ورود میهمان در زمینه ارتباطات و چگونگی ورود و خروج میهمان نقش دارد. قلب و اعصاب هتل در ان نهفته است. اولین تماس میهمان به شرطی که مرحله رزرو اتاق به نحو شایسته ای صورت گرفته باشد، با پذیرشگر این واحد است. طبیعی است که جلب رضایت میهمانان از طریق ارائه خدمات با کیفیت خوب و کیفیت بالا امکان پذیر بوده و بالطبع این امر خود موجب کسب درامد بیشتری خواهد شد.
در ابتدا من به توضیح محیط این قسمت می کنم. اتاق فرانت افیس با یک راهرو کوچک به اتاق وصل است. خود اتاق به دو بخش تقسیم می شود. قسمت انتهایی اتاق به وسیله پارتیشن جدا شده که در ان قسمت رئیس یا سرپرست قسمت حضور دارد. که دارای یک میز با تمام تشکیلات است. و در ان پارتیشن به صورت مبله، دارای تلویزیون، کولر، بخاری، گلدان های تزئینی و یک میز مذاکره در ان موجود می باشد که برای رفع مشکلات میهمانان و بستن قراردادهای حضوری وجود ان لازم و ضروری است در قسمت اولیه اتاق، پشت پارتیشن قسمت رزرواسیون است. در مورد شیفت بندی این هتل به عرض می رسانم که هفته به هفته از طرف سرپرست اعلام می شود. و ممکن است یک نفر در طول هفته بچرخد.
این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 21
تعداد مشاهده: 2167 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 21
حجم فایل:1,037 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته هتل داری
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کار آموزی اجرای فرآیندهای جوشکاری و اجرای خدمات بازرسی
مقدمه:
در سال 1380 بنا بر ضرورت های ناشی از گسترش چشم انداز فعالیت های تخصصی و نو آورانه در صنایع جوش و بازرسی شرکت جوش گستر صنعت به عنوان یک شرکت خصوصی شروع به کار نموده و به تدریج فعالیت خود را در پروژه های مختلف در صنایع خودرو لوازم خانگی نفت و گاز و پتروشیمی متمرکز نموده است.
این شرکت محصول انتقال ده سال فعالیت قبلی در قالب جدید (شرکت جوش گستر صنعت) میباشد و با برخورداری از مدیران و کارشناسان فداکار متخصص و مبتکر از طریق جلب رضایت مشتری و تعمیق آن به همراه اعمال مدیریت بهینه بر منابع توانسته اعتبار قابل توجهی در صنعت امروز ایران کسب کند.
فهرست مطالب:
فصل اول
مقدمه
1-1 حوزه فعالیت های شرکت (فعالیت های اجرایی)
1-2 حوزه فعالیت های شرکت (فعالیت های تعمیراتی)
فصل دوم
۲-۱ کلیات
۲-۳- تست رادیوگرافیک مخازن
۲-۴- WPS مخازن
۲-۱- کلیات
۲-۵- الکترودهای دستگاه جوش مقاومتی
۲-۱- کلیات
۲-۶- PQR مخازن
۲-۷- میکروپروسسورهای دستگاه جوش
تعداد مشاهده: 745 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 21
حجم فایل:988 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته متالوژی و مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی Pretreatment در شرکت خودرو سازی سایپا
مقدمه:
صنایع خودروسازی در کشور یکی از فعالترین واحدهای تولیدی می باشد که ثبات این روند و چشم انداز ورود به بازار رقابت لزوم استفاده از تکنولوژی روز را می طلبد.
از طرفی حساسیت کاربرد قطعات متعدد خودرو ایجاب می کند که مسئله خوردگی در آنها چه از بعد فنی و چه از جنبه تزیینی و اقتصادی مورد توجه قرار گیرد.صنعت خودروسازی به دلیل شرایطی نظیر: قرار گرفتن فلزات گوناگون در کنار یکدیگر
جریان انواع سیالات داخلی و شرایط محیطی آلوده مستعد به وقوع انواع خوردگی میباشد
به منظور پیش گیری از روشهای زیر استفاده می کنند:
۱-بهبود طراحی
۲-انتخاب مواد جدید
۳-روشهای پیشرفته ی مهندسی سطح
۴-ممانعت کننده ها
در فن آوری ساخت بدنه ی خودرو هنوز از فولاد ساده کربنی به عنوان ماده اصلی تشکیل دهنده بدنه استفاده می شود. این ورقها باید قابلیت شکل پذیری , یکنواختی و رنگ پذیری و مقاومت به خوردگی مناسبی را داشته باشند.
آماده سازی فلز - فن تمیز کاری و پوشش:
بشر هنوز به طور کامل وارد عصر پلاسیک نشده است. فلزات هنوز نقش عمده ای در تولید وساختمان دارند واحتمال دارد سالهای بیشتری این نقش را بازی کند.
ادامه این وضعیت ناشی از مجموعه خواصی چون استحکام ‚ ماشینکاری ‚ فراوانی با صرفه بودن و قابلیت برگشت آنها در چرخه باسازی می باشد . مع الصف با وجود مجموعه کیفیتهای مطلوب یاد شده باید متذکر شویم که فلزات دارای معایب مخصوص به خود میباشد . منشا فلزات سنگهای معدن آنها (گاهی مواقع اکسیدها )میباشند .وآنها را به روشهای شیمیایی و الکتروشیمیایی استخراج میکنند . اما تمایلی قوی به برگشت به حالت اکسید در اولین فرصت مناسب نشان می دهند.
سالانه میلیاردها پوند به منظور جلو گیری از این برگشت خرج می شود و جامعه در ابعاد وسیعی آگاهی لازم را دارد .برای مثال نقشی که به وسیله رنگ ایفا می گردد هم به عنوان محافظ از خوردگی و هم به منظور تزیینات وآنچه را که افراد معدودی حتی افراد صاحب نظر جامعه تشخیص می دهند آنستکه این مسئله مستلزم تکنولوژی جامعه أی در زمینیه عمل آوردن سطوح فلزی برای اصلاح آنها به منظور های متعدد از جمله حفاظت خوردگی ‚بهبود چسبندگی رنگ ‚ روانکاوی بهتر و اصلاح خواص التریکی انها می باشد .
عملا روی تمام وسائل فلزی که هر روز مصرف می شوند ‚ مقداری آماده سازی انجام شده است . این وسائل عبارتند از سواریها ‚ اتوبوسها ‚ ماشینهای لباس شویی ‚ یخچالها ‚ دوچرخه ها هواپیما ها ‚ پیچ ومهرها ‚ مبلمانهای فلزی ‚ تراکتور ها ‚ جاروبرقی ‚ کامیونها ‚ قطعات سبک ‚ رادیاتورهای حرارت مرکزی ‚ سیمهای فولادی ‚ لوله وقابهای پنجرهای فولادی .
در واقع به احتمال زیاد مردم از اهمیت آماده سازی مناسب با خبرند ‚ به عبارتی دیگر وقتی که آنها با شاهدی از آماده سازی غیر مطلوب فلزی مانند خوردگی زودرس بدنه های اتومبیل روبرو می شوند ‚ احساس منفی پیدا می کنند .
از طرف دیگر با کمال تاسف در بین بعضی تولید کنندگان این گرایش وجود دارد که آماده سازی بیشتر به عنوان کار ضروری نامطلوب ( هزینه بردار ) تلقی گردد تا یک تکنولوژی دقیق و الزامی در جریان تولید.
فسفاته کاری:
فسفاته کاری گسترده ترین شکل آماده سازی فلز می باشد . اولین فعالیت عمده در تهیه نوشته ای راجع به این موضع توسط ماکسیا ( MACCIA ) در سال ۱۹۴۲و ماچو (MACHU) در سال ۱۹۵۰ صورت گرفت . واما تا سال ۱۹۷۴ نوشته دیگری ارائه نگردید و در آن سال مجلدهای تازه تری توسط لورین (LORIN ) در فرانسه و راوش (RAVSCH ) در آلمان منتشر شد. هر دو این مطالعات زمینه ای عالی را درباره ی موضوع فراهم کردند .
اما در طی سالهای گذشته چنان پیشرفتی شده است که نیاز برای یک مجلدی که پیشرفت های تازه و تکامل یافته را دوره کند و متتم کارهای اولیه نباشد احساس می شد .
پیشرفت های حائز اهمیت در تکنولوژی در طی چند سال گذشته شامل تغییرات عمده ای در تکنولوژی رنگ شده از جمله رنگ آمیزی کاتدی و پوشش پودر ‚ که تغییرات مربوط را در عمل آماده سازی ‚ ایجاب می کند .
نیاز به صرفه جویی در انرژی مصرفی ‚ ارائه سیستمهای دمای پایین را فراهم کرده است . با وجود این نیاز به کیفیت بیشتر باعث شده که تولید کنندگان در جستجوی استانداردهای عملکرد بالاتری باشند .
واحد چربی گیری و فسفاته به روش اسپری باید طوری طراحی شوند که احتیاجات زیر را برآورده کند
۱-دارا بودن ظرفیت اسپری کافی و پوشش دادن کامل به وسیله تک نازلهای مختلف
۲- دارا بودن فشار کافی برای اطمینان از اثر مکانیکی لازم برای چربی گیری و آبکشی
۳- داشتن گرمای کافی و قابلیت تنظیم دما در چربی گیری و فسفاته
۴-امکان کنترل دقیق حوض از طریق چک کردن روتین و احیاناً افزودن مواد شیمیایی زمان لازم برای ماندن در این محلها بایستی با سرعت خط تولید و اندازه قطعه تنظیم شود این فواصل باید تا حد اندازه کوتاه باشد تا از خشک شدن مواد افزوده شده در مراحل مختلف جلوگیری شود.
برای گرم کردن تانک فسفاته و چربی گیریها توسط مبدلهای حرارتی ساخته شده از فولاد زنگ نزن استفاده می شود.
فسفاته کردن بدنه عبارت است از ایجاد یک لایه حفاظتی به کمک ترکیبات فسفردار به منظور نگاهداشتن آنها از تاثیر اکسژن هوا و همچنین افزایش قدرت چسبندگی رنگی که بعداً بر روی آن قرار می گیرد . بدنه مورد نظر را پس از تمیز کاری و چربی زدایی فسفاته می کنند. لایه فسفاته چون خلل و فرج دارد قدرت چسبندگی که رویه رنگی را که بعدا رنگ امیزی خواهد شد افزایش ماده و خط رنگ زدن را کاهش می دهد .
این سطح متخلخل و ناهموار را باید به نحوی تصحیح کرد فسفات دار کردن یکی از روشهای آماده سازی پر ثمری است که به وسیله آن لایه ی از فسفات به صورت یک پوشش شیمیایی بر روی سطح ایجاد می شود.
فسفات از یک طرف چسبندگی خوبی با فلز دارد واز طرف دیگر با رنگها سازگاری نشان می دهد . لایه فسفات دار برای قبول رنگ بیشترین سطح ناهمواریها را ایجاد می کند. بنابراین فسفات دار کردن را باید نوعی آماده سازی سطح دانست چرا که چسبندگی به رنگ بعدی بهتر است, همچنین می توان آن را یک نوع آستر به حساب آورد زیرا که اولین لایه است که روی سطح قرار می گیرد.
در واقع نقش پوششهای فسفات دار, تبدیل سطح فلز به یک سطح جدید غیر فلزی است که فسفات دار کردن در بسیاری از صنایع مورد استفاده قرار می گیرد. دلیل کاربرد پوشش فسفاته را می توان چنین دانست که با این روش هم سطح آماده قبول و نگهداری پوشش بعدی می شود و هم آن را در مقابل خوردگی حفاظت می کند.
فهرست مطالب:
مقدمه
آماده سازی سطح
فسفاته کاری
تاریخچه
تاریخچه شرکت سایپا
سابقه تاریخی فسفاته کاری
خوردگی های ممکن در بدنه پراید
انواع خوردگی
تاسیسات
وسایل مورد نیاز جهت ساخت تاسیسات
تاسیسات غوطه وری
گرم کردن مخازن
مخازن آبکشی
جداکردن لجن وجرم
انواع طرحها ویژه
دستمال کشی
چربی گیری و آماده سازی سطح
چربی گیری ومهیا کردن سطح
B20 ,B30 ,B40
فسفاته کاری
روشهای مهندسی سطح
B70
B80
عمل آوری قبل از فسفاته
پوشش دادن ضخیم با فسفات-فسفاته کاری ضخیم
پوشش فسفاته
B90 – B100
عملیات بعد از فسفاته کاری
B110
عملیات بعد از فسفات دار کردن
B120-B130
منابع
تعداد مشاهده: 1556 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 70
حجم فایل:117 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب word و قابل ویرایش
گزارش کار آموزی فنی و حرفه ای، صنایع چوب
قسمتی از متن:
به کمک انواع دریل ها سوراخ هایی در سطح قطعه ایجاد می کنند. دریل های قبلی قادر بودند دو سـوراخ را همزمان در قطـعه ایجاد کنند و ما می توانستیم صفحة آن را با جلو و عقب بردن و چپ و راست کردن تنظیم کنیم و حتی می توان برای آن دامنة خاصی در نظر گرفت (منظور از دامنه فاصلة بین سوراخ هاست)
اما سوراخ کن های جدید برای کار های صفحه ای بسیار کارآمد تر از سوراخ کن های قبلی است. از این ها برای کار های صفحه ای بسیار استفاده می شود . سر های مته می تواند صاف و یا زاویه دار باشد و توسط فشار پدال ، جک ها چوب را محکم می گیرند تا عمل سوراخ کردن با دقت و سرعت هر چه بیشتر انجام شود.
فهرست مطالب:
فصل اول
شناخت کارخانه
فصل دوم
ارزیابی بخش های آموخته شده
برش راسته یا پی در پی (تخته کشی)
برش مماس
برش شعاعی یا ربعی
اندازه های تجاری و قابل عرضة الوار
خشک کردن چوب
تعیین میزان رطوبت چوب
محافظت از چوب
اره فلکه
فرز نجاری
ماشین کام کن
ماشین زبانه زن
سوراخ کاری
استفاده از تیغه های کام کنی
فصل سوم
نظرات و پیشنهادات
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 83
به کمک انواع دریل ها سوراخ هایی در سطح قطعه ایجاد می کنند. دریل های قبلی قادر بودند دو سـوراخ را همزمان در قطـعه ایجاد کنند و ما می توانستیم صفحة آن را با جلو و عقب بردن و چپ و راست کردن تنظیم کنیم و حتی می توان برای آن دامنة خاصی در نظر گرفت (منظور از دامنه فاصلة بین سوراخ هاست)
اما سوراخ کن های جدید برای کار های صفحه ای بسیار کارآمد تر از سوراخ کن های قبلی است. از این ها برای کار های صفحه ای بسیار استفاده می شود . سر های مته می تواند صاف و یا زاویه دار باشد و توسط فشار پدال ، جک ها چوب را محکم می گیرند تا عمل سوراخ کردن با دقت و سرعت هر چه بیشتر انجام شود.
فهرست مطالب:
فصل اول
شناخت کارخانه
فصل دوم
ارزیابی بخش های آموخته شده
برش راسته یا پی در پی (تخته کشی)
برش مماس
برش شعاعی یا ربعی
اندازه های تجاری و قابل عرضة الوار
خشک کردن چوب
تعیین میزان رطوبت چوب
محافظت از چوب
اره فلکه
فرز نجاری
ماشین کام کن
ماشین زبانه زن
سوراخ کاری
استفاده از تیغه های کام کنی
فصل سوم
نظرات و پیشنهادات
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 83
تعداد مشاهده: 1399 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 83
حجم فایل:36 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان فنی و حرفه ای رشته صنایع چوب
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی شیمی در شرکت ایران ترانسفو
مقدمه:
استفاده از نیروی برق وضعیت جدیدی را در زندگی بشر بوجود آورده است که با توجه به کاربرد و اهمیت ترانسفورماتور، این استفاده بهتر و مطلوبتر صورت می پذیرد. کارخانجات ایران ترانسفو اولین تولید کننده ترانسفورماتور توزیع و قدرت در ایران می باشند که زیر نظر سازمان های ساتکا و شرکت زیمنس و ترافویونیون آلمان آغاز گردید.
شرکت ایران ترانسفو در سال 1345 با ابتکار وزارت نیرو جهت تولید ترانسفورماتور های مورد احتیاج شبکه های توزیع برق کشور تأسیس مگردید که قسمت عمده سهام را شرکت برق منطقه ای تهران و بانک صنعت و معدن به عهده داشت.
این شرکت در شهر ری اقدام به ایجاد یک کارخانه ترانسفور ماتور سازی نمود و از اواخر سال 1347 تولید ترانسفورماتور فشار قوی تا قدرت KVA 1600 و 330007 را آغاز نمود.
فعالیت تولیدی واحد شهر ری بسیار موفقیت آمیز بود ، به ترتیبی که ظرفیت تولید کارخانه در طول 14 سال از MVA70 در سال 1347 به حدود MVA1700 در سال 1360 یعنی حدود 24 برابر ظرفیت اولیه خود رسید.
با توجه به احتیاجات روز افزون وزارت نیرو ، شبکه برق کشور به ترانسفورماتورهای فشار قوی شرکت در سال 1354 تصمیم به افزایش ظرفیت تولیدی ترانسفورماتورهای توزیع شبکه برقی و ایجاد کارخانه جدیدی به منظور تولید ترانسفورماتورهای قدرت جهت شبکه های برق سراسری کشور اتخاذ نمود.
مواد اولیه این شرکت عمدتاً از خارج تامین می گردد که پس از انجام آزمایشات در آزمایشگاه مواد و تائید قسمت کنترل کیفیت مواد ، وارد انبارهای مواد اولیه می گردند . دفتر طراحی و محاسبات فنی جهت سفارشاتی که از برقهای منطقه ای دریافت مینمایند و مطابق با ساتانداردهای تولیدی می باشند ، نقشه و محاسبات لازمه را تهیه کرد و در اختیار دفتر برنامه ریزی قرار میدهند.
دفتر کنترل و تضمین مرغوبیت بطور مداوم در مسیر تولید قطعات را کنترل و پس از تکمیل در قسمت آزمایشگاه فشار قوی نیز ترانسفورماتور تکمیل شده تحت آزمایشات الکتریکی مختلف قرار گرفته و سپس کنترل نهایی میگردند.
فهرست مطالب:
فصل اول:
تاریخچه شرکت ایران - ترانسفو
اصول و طرز کارترانس
آزمایشگاه شیمی مواد
مواد مورد آزمایش در آزمایشگاه
فصل دوم : روغن ترانسفورماتور
مقدمه
انواع روغنها
روال ساخت انواع روغن ها
ترکیب شیمیایی روغن ها
ارزیابی خواص برش های روغن و روغن پایه
روغن ترانسفورمر
کاربرد روغن در ترانسفورماتور
خواص روغن
استانداردهای روغن های عایق
مشخصات روغن ترانسفورماتور
خواص فیزیکی روغن
ویسکوزیته روغن
نقطه اشتعال در محیط بسته
دانسیته یا چگالی روغن
نقطه ریزش
خواص الکتریکی روغن ترانسفورماتور
استقامت دی الکتریک یا ولتاژ شکست عایقی
ضریب تلفات عایقی
مقاومت مخصوص عایقی
خواص شیمیایی روغن ترانسفورماتور
ساختمان مولکولی روغن های عایق
سولفور خورنده
مقدار رطوبت در روغن
پایداری در مقابل اکسیداسیون
عدد خنثی سازی
رسوب یا لجن ته نشینی
افزودن مواد ضد اکسیداسیون در روغن
مخلوط کردن انواع مختلف روغن
روغن های مخصوص
سرویس و نگهداری روغن
روغن های نو
روغن در سرویس
کنترل کیفیت روغن
تصفیه روغن
تصفیه فیزیکی روغن
تصفیه فیزیکی - شیمیایی روغن
خشک کردن ترانسفورماتور
روغن زدن و یا شارژ روغن
ادوات و تجهیزات روغن
منبع انبساط یا کنسرواتور
روغن نمایا نشان دهنده سطح روغن
دستگاه تنفس کننده یا رطوبت گیر
فصل سوم : رنگ
مقدمه
رنگ چیست
صنعت رنگ در دهه 90
شیمی رنگ
طبقه بندی مواد رنگی
پیگمانها
طرز تهیه لاک روغنی
رنگ روغنی
رنگ ورنی
رنگهای آبی
رنگهای الوارل
پوشش کاری پودری
رنگهای قابل پخت با اشعه فراءبنفش
رنگهای دو جزیی فعال
انواع رزین ها
رزین های آلکید
مواد افزودنی
فصل چهارم : لاستیک
مقدمه
لاستیک نیتریل
خواص لاستیک نیتریل
کاربرد لاستیک نیتریل
فصل پنجم : سیم مسی
مقدمه
لاک مصنوعی
سیم لاکی با پوشش خود چسب
تقسیم بندی سیم های مناسب برای سیم پیچی
لایه های گوناگون یک نمونه سیم لاکی
تولید سیم های لاکی
سیم مسی با ایزوله کاغذی و ایزوله لاکی
هادیها
مواد عایق کننده و روکش
فصل ششم : کاغذ ترانسفورماتور
مقدمه
ساختمان کاغذ
مواد اولیه
صنعت کاغذ سازی
فصل هفتم : فلزات
مقدمه
خواص فلزات
دستورالعمل (نحوه انجام پروسس احیاء)
بررسی نتایج آزمایش
هدایت الکتریکی فلز مس
فصل هشتم : روش آزمایش مواد در آزمایشگاه
روش تست کنترل کیفریت روغن
روش تست کنترل کیفریت رنگ
روش تست کنترل کیفیت واشر لاستیکی
روش تست کنترل کیفیت سیم و لاک سیم
روش تست کنترل کیفیت عایق ها و پرس اشپان
روش تست کنترل کیفیت مواد شستشو و زنگبرها
فصل نهم : ضمائم و جداول
ضمیمه I– الف- متن کامل استدارد IEC و دیگر استانداردهای روغن ترانسفورماتور
ضمیمه I- ب- روغن بکار رفته در شرکت ایران - ترانسفو
ضمیمه I- ج- استانداردهای متداول انجام آزمایش استقامت دی الکتریک
منابع
این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 205
تعداد مشاهده: 986 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 205
حجم فایل:184 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته شیمی و مهندسی شیمی
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش