گزارش کارآموزی در کارخانه کاشی
بخشی از متن:
کائون: در صد بیشتر بدنه را تشکیل می دهد و از خاک رس تهیه می شود. رس در بازار قیمت ارزانی دارد.50 درصد حجم بدنه را کائولن تشکیل می دهد . یک بدنه به علت شیرین کیجی که دارد و گرمایی که می بیند استحکام بیشتری پیدا کرده و نفوذ پذیری آب را کمتر می کند .
سئوال : مواد اولیه را به صورت شستشو شده ای از جاهای دیگر می گیرند یا خیر ؟
جواب : کمتر شده که ما این کار را انجام دهیم . و اگر هم مواد شستشو شده را تهیه کنیم در مرحله لعاب مورد استفاده قرار می گیرند . مثلاً یک نوع کائولن داریم که از مرند می آید و شستشو می باشد . اما کائولنی که برای بدنه مورد استفاده قرار می گیرد باید ، شستشو شده می باشد و به صورت فراوری نشده از معدن بارگیری می شود . فلدسپار نیز دارای کبالت (2) هست و باید ذوب شود تا ذرات استحکام پیدا کنند در غیر این صورت به هم نمی چسبند .
سیلیس : بوجود آورنده اسکلت اصلی در پیوندهای کاشی می باشد . ساختار بدنه را حفظ می کند . و از شدت متراکم شدن بدنه و ایجاد ترک جلوگیری می کند.
تالک : هم یک نوع فیلر است و هم برای شوکهای حرارتی استفاده می کنند .
بنتونیت : استحکام خام بدنه را زیاد می کند و به علت اینکه پلاستیسیته بالایی دارد .
کاشی وقتی در حالت خام است باید مقاومتی داشته باشد . اگر مقاومتش کم باشد روی نوار نقاله ترک برداشته و می شکند .
تمام موادی که نام برده شد با نسبت مشخص و ابتیمم با هم مخلوط شده وارد بال میل می شود در آنجا آب اضافه می شود . (بال میل یعنی آٍسیاب گلوله ای که دارای گلوله های سیلیسی می باشد).
مواد و آب بوسیله گلوله های سیلیسی که به طور چرخشی عمل می کند ، آسیاب می شوند .
بعد از حدود چندین ساعت که در این کارخانه حدود 14-13 ساعت می باشد ، باید ماده را رها کرد و آزاد گذاشت . این مواد به صورت یک دوغاب در می آید ، دوغاب نیز باید دانسیته و ویسکوزیته و رسوبش کنترل شده و سپس تخلیه شود.
این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات: 35
تعداد مشاهده: 1889 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 35
حجم فایل:25 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مهندسی سرامیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی نصب، راه اندازی و طراحی آسانسور
بخشی از متن:
انواع آسانسورها به 2 نوع کششی و هیدرولیکی تقسیم می گردند که نوع کششی دارای کادر وزنه و تجهیزات جانبی می‌باشد هنگامی که کابین و وزنه‌ی تعادل در مقابل هم قرار می‌گیرند باید با نصف ظرفیت بالانس شود. درها به دو نوع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک تقسیم می‌گردند.
اتوماتیک : سانترال یا تلسکوپی هم نامیده می‌شوند و درهایی هستند که از وسط باز می‌شوند. همچنین درهایی که به سمت چپ یا به سمت راست باز می‌شوند (چپ بازشو یا راست باز شو) نیز اتوماتیک‌اند اما نیمه اتوماتیک درهایی هستند که از داخل نیز دارای حفاظی می‌باشند مثل درهای جمع شو که به درهای یخچالی هم معروفند (بازشو در پارگرد دارند)
انواع موتورهای مرسوم در بازار شامل اکلمپ 5/5 کیلو وات، مونتاتری 5/5 کیلووات آلبرتوساتی (هرسه از ایتالیا) شیندلر از آلمان و اسپانیا و نوا MJT، جکو، و آکار ترکیه می‌باشند
از منارهای بلند کلیساهای قرون وسطی چنین برمی آید که معماران و سازندگان بنا از صدها سال پیش قادر به ساخت بناها و ساختمان های بلند بوده اند. اما یک عامل بازدارنده وجود داشت که مانع از ساخت ساختمان های بلند به عنوان محل کار یا زندگی مردم می شد. این عامل بازدارنده چیزی نبود جز پله. یک مکانیک آمریکایی به نام الیشا گونوذ اتیس، تحولی را در این زمینه به وجود آورد.
اختراع اتیس بسیار ساده بود. یک چرخ ضامن دار که در صورت پاره شدن طناب، مانع از سقوط کامل اتاقک آسانسور می شد و اتاقک تنها به اندازه چند پا با فشار می افتاد. او اختراع خود را در سال ۱۸۵۴ میلادی در نمایشگاه نیویورک به نمایش گذاشت. اختراع او سرآغاز استفاده از آسانسورهای بی خطر بود.
آسانسور وسیله حمل و نقل عمودی است مه با سیستم تعلیق و تعادل نیروی محرکه عمل جابه جایی انجام می دهد در واقع برای آشنایی بیشتر با این وسیلهباید گفت که بشر در قرن های گذشته از بالابر استفاده کرده است اما پایه گذار علمی و طراح آسانسور امروزی دانشمند و ریاضی دان بزرگ اتوود است که با ساختن ماشین اتوود که عبارت بود از دو وزنه که با یک نخ به یکدیگر مربوط می شدند و روی قرقره ها بالا و پایین می رفتند توانست طرج ابتدایی یک آسانسور را ارائه دهد اما اولین آسانسور به شکل امروزی که دارای ترمز ایمنی بود توسط اوتیس در آمریکا ساخته و آزمایش شده و سپس بعد از آن دیگران نیز به ساخت انواع آسانسور دست زدند و صنعت آسانسور شکل گرفت نکاتی درباره ایمنی و استفاده از آسانسور آسانسور راننده یا خلبان ندارد و به صورت شبانه روز آماده کار می باشد مسافرین بیرون آسانسور فرمان احضار می دهند و مبدا و مقصد را مشخص می نمایند و در زمان مناسب پاسخ می دهد بنابراین فشارهای مجدد بر روی دکمه های احضار کابین کاری بیهوده است مسافرین درون کابین فرمان حرکت می دهند و مقصد را مشخص می نمایند این وسیله قادر به شناسایی مسافرین از نظر سن قد مونث و یا مذکر و بیمار یا سالم بودن و میزان وزن دقیق مسافرین نمی باشد اذل در پاره ای از موارد به وسیله بسیار خطرناکی تبدیل می شود دکمه های فرمان در محلی نصب شده است که کودکان کمتر از هفت سال قادر به احضار و صدور فرمان نباشند ولی همواره باید به خاطر بسپاریم که هرگز کودکان به تنهایی نباید از این وسیله استفاده نمایند با ایجاد شرایط مناسب فضای بازی و گاهی مذاکره دست جمعی با کودکان و نوجوانان باید به صورت جدی و کامل از بازی با آسانسور جلوگیری نماییم در هنگام استفاده از آسانسور حتما باید به ظرفیت نهائی آن توجه شود ظرفیت ها معمولا 4 6 8 10 12 15 18 20 و ... می باشند که باید بر روی پلاک مشخصات در کابین نصب باشد معمولا کابین آسانسور به صورتی طراحی و ساخته می شود که حداکثر ظرفیت به سختی در آن جا شوند زیرا استفاده خارج از ظرفیت خطرات بسیار جدی در بر دارد که قابل قیاس با انواع خودروها و وسایل دیگرنیست اصولا آسانسور باید مجهز به سیستم آلارم ظرفیت مجاز و غیر مجاز باشد ولی رعایت ظرفیت آسانسور توسط مصرف کنندگان در اولویت قرار دارد هرگز در هنگام وارد شدن به کابین آسانسور در حال گفتگو به صورت عقب یا از پهلو اقدام ننمایید همواره در هنگام ورود به کابین آسانسور از وجود کابین در مقابل خود مطمئن شوید و رو به کابین وارد شوید.
روش های ساده اطمینان از وجود روشنایی کابین دیدن تصویر خود در آینه کابین و مشاهده افراد درون کابین است در اوقاتی که ساختمان خلوت است حتی الامکان به تنهایی از آسانسور استفاده ننمایید اگر زمانی در آسانسور محبوس شدید هرگز خوف نکنید و نهراسید اول بر ترس خود غالب شوید و کنترل منطقی خود را به دست آورید سپس دست به اقدامات زیر بزنید زنگ خطر آسانسور را به صدا در آورید تا برای کمک و خارج نمودن شما از بیرون اقدام نمایند اگر در کابین تلفن نصب است از آن برای درخواست کمک استفاده نمایید اگر هیچ یک از این دو نبود ضمن حفظ خونسردی از تلفن همراه خود استفاده نمائید در غیر این صورت با صدای بلند ولی خونسرد مکررا در خواست کمک نمائید.
تاریخچه آسانسور در ایران:
آسانسور به صورت امروزی در حدود 50 سال پیش وارد کشور شده است و اولین نمایندگی فروش آسانسور در کشور مربوط به یک شرکت سوئیسی می باشد که توسط یک شرکت ایرانی وارد شد و بعد از آن نیز شرکت های خارجی دیگر در این زمینه فعالیت داشتند اولین کارخانه در ایران توسط وزارت مسکن و شهر سازی در سال 1350 در شهر صنعتی البرز قزوین تحت لیسانس یک شرکت سوئیسی بنا گردید و بعد از آن نیز کارخانجات دیگری توسط شرکت های خارجی در ایران فعالیت نمودند ولی با توجه به تحریم وسایل بعد از انقلاب و بر اساس ضرورت و نیاز شروع به فعالیتهای تولیدی در زمینه ساخت قطعات یدکی آسانسور نمودند و در واقع آسانسور به صورت تلفیقی در کشور تولید و نصب گردید تا اینکه در دهه 70 مجوز واردات آزاد شده وبه تبع آن واحدهای فروش آسانسور به صورت رسمی و غیر رسمی بوجود آمدند
صنعت آسانسور جهان از زمانی که با نیروی برق کار می کند قدمتی یکصد و پنجاه ساله دارد، هر چند عمر بالابرها در جهان به بیش از ده هزار سال می رسد و اولین چرخ چاه خود از اولین بالابرها بوده است. مهمترین شرکت های تولید آسانسور در جهان اوتیس و شیندلر با قدمتی حدود یکصدو پنجاه سال می باشند.
فهرست مطالب:
خلاصه ی گزارش کارآموزی
فصل اول
تاریخچه‌ی شرکت
آسانسور و تاریخچة آن
تاریخچه آسانسور در ایران
فصل دوم
اصول عملکرد آسانسور
نیازها و سلایق کودکان در طراحی آسانسور
سیستم محرکه آسانسورهای سریع
آسانسور چی خاطره ای که کم کم از نگاه ها محو می شود
تحلیل عملکرد پرده گوش و ناراحتی فشار گوش برای آسانسورهای فوق سریع
نکاتی پیرامون نصب آسانسورهای هتل
این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 30
تعداد مشاهده: 1124 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 30
حجم فایل:113 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته برق و مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی برق، ماشین سازی اراک
بخشی از متن:
شرکت ماشین سازی اراک:
با اهداف پشتیبانی از صنایع بنیادین، انجام پروژه های گوناگون و تولید فرآورده های متنوع صنعتی در سال1347 در زمینی به مساحت 36 هکتار در جوار شهر اراک تأسیس و در سال 1351 به عنوان اولین هسته صنعت سنگین کشور مورد بهره برداری قرار گرفت.
این شرکت با قابلیت و توانایی های علمی، فنی و تخصصی در زمینه های طراحی، ساخت،نصب و راه اندازی تجهیزات پالایشگاهی، پتروشیمی، نیروگاهی و تولید ماشین آلات صنعتی به مثابه یک صنعت کارخانه ساز تاکنون پروژه های عظیم و ارزنده ای را با کیفیت بسیار مطلوب به اجرا در آورده است یا در دست اجرا دارد.این مجتمع عظیم صنعتی با بهره مندی از حدود 3600 نفر نیروی متخصص و کار آزموده تنها مجموعه ای است که تمامی امکانات و تجهیزات لازم در فرآیند تولید انواع محصولات صنعتی و اجرای پروژه های بزرگ ملی را به صورت یکجا در خود جای داده است.
فهرست مطالب:
فصل اول: تاریخچه
شرکت ماشین سازی اراک
گروه تولیدی فلزی و سازه
گروه تولیدی ماشین و مونتاژ
گروه تولیدی متالوژی
گروه نصب و راه اندازی
کنترل کیفیت
۱) کنترل کیفیتQuality Control(QC)
2) اطمینان مرغوبیت Quality Assurance (QA)
گروه خدمات فنی و پشتیبانی
مجتمع آموزش
فصل دوم: ساختار PLC
سخت افزار PLC
مدول منبع تغذیه (PS)
واحد پردازش مرکزی (CPU)
حافظه (Memory)
ترمینال ورودی (Input Module)
الف) ورودی های دیجیتال یا گسسته
ب) ورودی های آنالوگ یا پیوسته
ترمینال خروجی (Output Module)
الف) خروجی های دیجیتال یا گسسته
ب)خروجی های آنالوگ یا پیوسته
مدول ارتباط پروسسوری (CP)
مدول رابط (IM)
تصویر ورودی ها (PII)
تصویر خروجی ها (PIO)
فلگ ها ، تایمر ها و شمارنده ها
انبارک یا آکومولاتور(ACCUM)
واحد برنامه نویسی (PG)
فصل سوم: مقدمه ای بر زبان STEP 5
اشکال مختلف نمایش برنامه ها
روش نمایش نردبانی (LAD)
روش نمایش فلوچارتی(CSF)
روش نمایش عبارتی (STL)
ب) عملوند(Operand)
آدرس ورودی ها، خروجی ها و فلگ ها
روش نمایش STL
بلوک های برنامه (PB)
بلوک های ترتیبی (SB)
بلوک های تابع ساز(FB)
بلوک های اطلاعاتی(DB)
بلوک های سازماندهی (OB)
خواندن صفر (Seanning for Zero)
کنتاکت در حالت عادی باز (NO)
کنتاکت در حالت عادی بسته(NC)
کاربرد پرانتزها در برنامه نویسی به روش STL
فلگ یا پرچم (Flag)
بیت RLO
ست و ری ست در فلگ ها و خروجی ها
طرز کار فلیپ فلاپ SR به صورت زیر است:
دستورNOP
کانکتور (Connector)
دستور پرش غیر شرطی (JU)
دستور پرش شرطی (JC)
دستورهای بارگذاری و انتقال
دستور L
دستور T
دستور جمع دو عدد (+F)
دستور تفریق دو عدد(-F)
مقایسه کننده ها (Comparators)
تایمرها (Timers)
تایمر پله ای (SP)
تایمر پله ای گسترده (SE)
تایمر با تأخیر روشن (SD)
تایمر با تأخیر خاموش (SF)
تایمر تأخیر ماندگاری(SS)
دستورهای اعلام پایان برنامه
منابع و مراجع
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 50
شرکت ماشین سازی اراک:
با اهداف پشتیبانی از صنایع بنیادین، انجام پروژه های گوناگون و تولید فرآورده های متنوع صنعتی در سال1347 در زمینی به مساحت 36 هکتار در جوار شهر اراک تأسیس و در سال 1351 به عنوان اولین هسته صنعت سنگین کشور مورد بهره برداری قرار گرفت.
این شرکت با قابلیت و توانایی های علمی، فنی و تخصصی در زمینه های طراحی، ساخت،نصب و راه اندازی تجهیزات پالایشگاهی، پتروشیمی، نیروگاهی و تولید ماشین آلات صنعتی به مثابه یک صنعت کارخانه ساز تاکنون پروژه های عظیم و ارزنده ای را با کیفیت بسیار مطلوب به اجرا در آورده است یا در دست اجرا دارد.این مجتمع عظیم صنعتی با بهره مندی از حدود 3600 نفر نیروی متخصص و کار آزموده تنها مجموعه ای است که تمامی امکانات و تجهیزات لازم در فرآیند تولید انواع محصولات صنعتی و اجرای پروژه های بزرگ ملی را به صورت یکجا در خود جای داده است.
فهرست مطالب:
فصل اول: تاریخچه
شرکت ماشین سازی اراک
گروه تولیدی فلزی و سازه
گروه تولیدی ماشین و مونتاژ
گروه تولیدی متالوژی
گروه نصب و راه اندازی
کنترل کیفیت
۱) کنترل کیفیتQuality Control(QC)
2) اطمینان مرغوبیت Quality Assurance (QA)
گروه خدمات فنی و پشتیبانی
مجتمع آموزش
فصل دوم: ساختار PLC
سخت افزار PLC
مدول منبع تغذیه (PS)
واحد پردازش مرکزی (CPU)
حافظه (Memory)
ترمینال ورودی (Input Module)
الف) ورودی های دیجیتال یا گسسته
ب) ورودی های آنالوگ یا پیوسته
ترمینال خروجی (Output Module)
الف) خروجی های دیجیتال یا گسسته
ب)خروجی های آنالوگ یا پیوسته
مدول ارتباط پروسسوری (CP)
مدول رابط (IM)
تصویر ورودی ها (PII)
تصویر خروجی ها (PIO)
فلگ ها ، تایمر ها و شمارنده ها
انبارک یا آکومولاتور(ACCUM)
واحد برنامه نویسی (PG)
فصل سوم: مقدمه ای بر زبان STEP 5
اشکال مختلف نمایش برنامه ها
روش نمایش نردبانی (LAD)
روش نمایش فلوچارتی(CSF)
روش نمایش عبارتی (STL)
ب) عملوند(Operand)
آدرس ورودی ها، خروجی ها و فلگ ها
روش نمایش STL
بلوک های برنامه (PB)
بلوک های ترتیبی (SB)
بلوک های تابع ساز(FB)
بلوک های اطلاعاتی(DB)
بلوک های سازماندهی (OB)
خواندن صفر (Seanning for Zero)
کنتاکت در حالت عادی باز (NO)
کنتاکت در حالت عادی بسته(NC)
کاربرد پرانتزها در برنامه نویسی به روش STL
فلگ یا پرچم (Flag)
بیت RLO
ست و ری ست در فلگ ها و خروجی ها
طرز کار فلیپ فلاپ SR به صورت زیر است:
دستورNOP
کانکتور (Connector)
دستور پرش غیر شرطی (JU)
دستور پرش شرطی (JC)
دستورهای بارگذاری و انتقال
دستور L
دستور T
دستور جمع دو عدد (+F)
دستور تفریق دو عدد(-F)
مقایسه کننده ها (Comparators)
تایمرها (Timers)
تایمر پله ای (SP)
تایمر پله ای گسترده (SE)
تایمر با تأخیر روشن (SD)
تایمر با تأخیر خاموش (SF)
تایمر تأخیر ماندگاری(SS)
دستورهای اعلام پایان برنامه
منابع و مراجع
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 50
تعداد مشاهده: 1496 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 50
حجم فایل:1,135 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته برق
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی بهداشت حرفه ای، شرکت کاشی و سرامیک الوند
مقدمه:
شرکت صنایع کاشی و سرامیک الوند به منظور تولید انواع کاشی های دیواری در سال 1367با سرمایه گذاری سازمان صنایع ملی ایران در زمینی به مساحت ده هکتار در شهر صنعتی البرز قزوین تاسیس شد این شرکت در شهر صنعتی البرز دارای سه کارخانه الوند 1 الوند 2 و الوند 3 است. کل پرسنل این کارخانه به صورت رسمی ، قراردادی ، پیمان کاری، روز مزد و ....784 نفر می باشد.
فهرست مطالب:
فصل اول
مقدمه
انواع محصولات تولیدی شرکت کاشی و سرامیک الوند
نوبت کاری
نمودار تشکیلات و پرسنل سازمانی(شکل۱-۱)
تشکیلات تشکیلات و پرسنل خدمات بهداشت حرفه ای
لیست اقلام موجود در مرگز بهداشت کارخانه(جدول۱-۱)
لیست دارو های موجود در مرکز بهداشت کارخانه(۱-۲)
لیست تعداد افراد شاغل در کارخانه(۱-۳)
مواد اولیه
پیوست(۱)-یک نمونه از برگه موتد اوله برای کاشی دیواری
پیوست(۲) -یک نمونه از برگه موتد اوله برای کاشی کف
توزین
شکل توزین (شکل ۱-۲)
تهیه دو غاب
شکل تهیه دو غاب(۱-۳)
اسپری
شکل اسپری(۱-۴)
واحدپرس
واحد پرس کاشی کف
لعاب زنی کاشی کف
حمل و نقل و بارگیری (loading)
کوره
Sort و بسته بندی
واحد پرس کاشی دیواری
درجه بندی کاشی ها (شکل ۱-۵)
تهیه لعاب
جدول دسته بندی مشاغل موجود در کارخانه و شتاسایی عوامل زیان آور
ایستگاه های کاری (جدول۱-۴)
تهسیلات رفاهی
جدول( ۱-۵) تعداد توالت ها
جدول(۱-۶)تعداد دستشویی ها
فصل دوم
۲-۱عوامل زیان آور شیمیایی فرایند
۲-۱-۱ مقدمه
۲-۱-۲ ، ۱عوامل زیان آور شیمیایی فرایند
جدول ۲-۱،لیست مواد اولیه واحد تهیه بدنه
جدول۲-۲، لیست رنگ های مورد استفاده در لعاب
جدول۲-۳، لیس مواد شیمییایی مورد استفاده در آزمایشگاه
جدول۲-۴، لیست مواد اولیه لعاب
جدول ۲-۵، لیست مواد اولیه چاپ
۲-۱-۳، سم شناسی عوامل زیان آور شیمییایی مهم فرایند
کربنات سدیم دو سود سبک
تیتانیوم(Ti)
هیدروکسید پتاسیم(KOH)
بررسی برچسب گذاری و وجود برگه یMSDS مواد
روش نمونه برداری از سیلیس کریستالین
۲-۱-۴، نمونه برداری گرد و غبار کلی در شرکت
۲-۱-۵ نتیجه گیری و پیشنهاد
۲-۲ عوامل فیزیکی زیان آور فر ایند
۲-۲-۱، روشنایی در محیط کار
۲-۲-۱-۱، مقدمه
۲-۲-۱-۲،تاثیرنور در دید
جدول۲-۲-۱، شدت روشنایی در سطح کار برای فعالیت های گوناگون
۲-۲-۲، ایستگاه ها و شدت های روشنایی اندازه گیری شده
شکل ۲-۲-۱، ایستگاه بندی برای سنجش نور
نتیجه گیری نور سنجی انبار محصول شماره ی
شکل۲-۲-۲، سورت و بسته بندی
جدول۲-۲-۳، شدت های روشنایی اندازه گیری شده برای کاشی براق در بخش سورت
جدول۲-۲-۴، شدت های روشنایی اندازه گیری شده برای کاشی مات در بخش سورت
۲-۲-۲، صدا در محیط
۲-۲-۲-۱، مقدمه
۲-۲-۲-۲،اثرات سوء سر و صدا بر روی کارگران
۲-۲-۲-۳، کنترل سر و صدا
شکل۲-۲-۲-۱، پلان صدا سنجی، بخش بالمیل های تهیه بدنه
جدول۲-۲-۲-۱-،شماره ی ایستگاه های و تراز های شدت صوت اندازه گیری شده در بخش بالمیل های تهیه بدنه
شکل۲-۲-۲-۲-، پلان صداسنجی، بخش پرس دیواری
جدول۲-۲-۲-۲-، شماره ی ایستگاه ها و تراز های شدت صوت اندازه گیری شده در بخش پرس دیواری
شکل۲-۲-۲-۳-، پلان بخش سورت و بسته بندی دیواری
شکل ۲-۲-۲-۳-، شماره ی ایستگاه هاو تراز های شدت صوت اندازه گیری شده در بخش سورت و بسته بندی دیواری
شکل ۲-۲-۲-۴-، پلان صدا سنجی پرس کف
جدول۲-۲-۲-۴-، شماره ی ایستگاه وتراز های شدت صوت بخش پرس کف
۲-۲-۲-۵-، پلان صدا سنجی پرس citi
جدول۲-۲-۲-۵-، شماره ی ایستگاه و تراز های شدت اندازه گیزی شده بخش پرس citi
2-2-3، ارتعاش در محیط کار
۲-۲-۳-۱، منابع ارتعاش در کارخانه و تدابیر کنترلی انجام شده برای آنها
۲-۲-۴، استرس های حرارتی در محیط کار
۲-۲-۴-۱، مقدمه
۲-۲-۴-۲، کمیته های انداز ه گیری شرایط هوایی محیط کار
جدول۲-۲-۴-۱،انداز های حد آستانه جاز رویارویی با گرما بر پایه ی دمای ترگوی سان
جدول۲-۲-۴-۲، اندازه گیری انجام شده در مکان های مختلف شرکت
۲-۲-۴-۳، مقایسه اندازه گیریهای آنجام شده با استانداردWBGT
2-3 عوامل ارگونومیکی محیط کار
۲-۳-۱، مقدمه
جدول۲-۳-۱، لیست های کاری و عوامل ارگونومیکی
۲-۳-۲، ارزیابی سریع اندام های فوقانی بدن (RULA)
شکل۲-۳-۱،بررسی ارگونومیکی کاچیلانزا
شکل۲-۳-۲، بررسی ارگونومیکی شارژر
فصل سوم
۳-۱، ایمنی حریق
۳-۱-۱، حفاظت در برابر آتش سوزی و انفجارات
۳-۱-۲، تقسیم بندی آتش
۳-۱-۳، انواع خاموش کننده ها
۳-۱-۴، حریق های اتفاق افتاده و وسائل اطفاء و اعلام خطر موجوددر کارخانه ی الوند (۱)
جدول۳-۱-۱، لیست تمهیدات اطفاء حریق و انواع حریق های احتمالی داده شده در پست های کار مختلف
شکل۳-۱-۱، تجزیه و تحلیل درخت خطا در قسمت درایر عمودی
۳-۱-۵، پیشنهاد و نظرات
۳-۲، ایمنی برق
۳-۲-۱، مقدمه
۳-۲-۲، برای جلوگیری از برق گرفتگی افراد در هنگام کار باید چه مواردی رعایت شود
۳-۲-۳، ایمنی برق در کارخانه الوند (۱)
۳-۳، ایمنی ماشین آلات
۳-۳-۱، مقدمه
جدول۳-۳-۱، ایمنی ماشین آلات خط تهیه بدنه (قسمت توزین)
۳-۳-۲، ایمنی دستگاه پرس کف و دیوار
جدول۳-۳-۲، ایمنی ماشین آلات بخش فنی
۳-۴، ایمنی جرثقیل
۳-۴-۱، مقدمه
۳-۴-۲تعریف جرثقیل
۳-۴-۳، اصول ایمنی مربوط به این خطرات
۳-۴-۴،نکات عمومی در مورد ایمنی جرثقیل
۳-۴-۵،نکات ایمنی در نصب و نگهداری
۳-۴-۶، جرثقیل های موجود در کارخانه الوند (۱)
۳-۵، ایمنی جوشکاری
۳-۵-۱، مقدمه
۳-۵-۲، خطرات جوشکاری
۳-۶، ایمنی دیگ بخار (بویلر) و سیلندر های تحت فشار
۳-۶-۱،انواع ظروف تحت فشار
۳-۶-۲، تعاریف
۳-۶-۳، آیین نامه های حفاظتی مولد بخار ودیگ های اب گرم
۳-۶-۳-۱، سوپاپ اطمینان
۳-۶-۳-۲، لوله های منبع آب پرکن مولد بخار
۳-۶-۳-۳، فشار آب
۳-۶-۳-۴، آبنمای شیشه ای
۳-۶-۳-۵، دستگاه های خود کار آبرسانی و قطع سوخت
۳-۶-۴، ظروف تحت فشار موجود در کارخانه الوند (۱)
۳-۷، ایمنی کار با مواد شیمیایی
۳-۷-۱، سیلیکات زیر کانیوم
۳-۷-۲، باریوم کربنات
۳-۷-۳،هیدروکلریک اسید
۳-۷-۴، چسب CMC
3-8، تجهیزات حفاظت فردی
۳-۸-۱، مقدمه
جدول۳-۸-۱، وسایل حفاظت فردی واحد تولید
جدول۳-۸-۲، وسایل حفاظت فردی واحد برق و تایسسات
جدول۳-۸-۳، وسایل حفاظت فردی واحد آزمایشات و کنترل کیفی
جدول۳-۸-۴، وسایل حفاظت فردی واحد فنی
۳-۸-۲، برگزاری کلاس های آموزشی در کارخانه ی الوند (۱)
۳-۸-۳، سطح آگاهی کارگران از علت استفاده از وسایل حفاظت فردی در کارخانه ی الوند(۱)
فصل پنجم
۵-۱، تشکیلات مرکز بهداشت
۵-۱-۱، خانه ی بهداشت روستا
۵-۱-۲، مرکز بهداشتی شهر و روستا
۵-۱-۳، مرکز بهداشت شهرستان
۵-۱-۴، مرکز بهداشت استان
۵-۱-۵، وزارت خانه
۵-۱-۶، طرح پایش
۵-۱-۷،طرح اصناف
۵-۱-۸، مرکز بهداشت شهرستان البرز
۵-۲، اداره ی کار
۵-۲-۱، جایگاه سازمانی اداره ی کار و امور اجتماعی استان قزوین
۵-۲-۲، اداره ی بازرسی کار
۵-۲-۳، اداره ی روابط کار
۵-۲-۴، کاریابی غیر دولتی
۵-۲-۵، اداره ی امور اجتماعی
۵-۲-۶، خانه های بهداشت کارگری
۵-۲-۷، تشکل های کارگری و کارفرمایی
فصل ششم
منابع و ضمائم
۶-۱، منابع
۶-۲، پیوستها
۶-۲-۱، پیوست(۱)، نمونه برداری
۶-۲-۲،پیوست (۲)،MSDS
6-2-3،پیوست (۳)، مرکزبهداشت
۶-۲-۴،پیوست (۴)، اداره کار
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 127
تعداد مشاهده: 1367 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 127
حجم فایل:1,364 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته بهداشت حرفه ای
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی مکانیک خودرو در مجتمع کارگاهی دانشگاه
بخشی از متن:
در این دوره کارآموزی،با
وجود استادانی مجرب و تحصیل کرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو(GLX)و
بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نکات جدید و جالبی رسیدم.از
آنجائیکه در دوران تحصیلی از مکانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع کافی نداشتم
برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود.
فهرست مطالب:
1- مقدمه
2- سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو 405
3- سیستم فرمان هیدرولیکی پژو 405
4- سیستم فنربندی پژو 405
5- سیستم سوخت رسانی
6- سیستم خنک کار پیکان و پژو 405
7- سیستم انتقال قدرت در پژو 405
8- جمع آوری موتور
خلاص ای بر ترمزهای ABS
ترمزهای ضد بلوکه ABS
اساس کار سیستم ABS
ترمزهای ABS در خودروهای سنگین
ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی
اصول هیدرولیک
ترمز پر قدرت کلسی - هیز
این فایل شامل : صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات: 45
تعداد مشاهده: 1361 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 45
حجم فایل:27 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب برای دانشجویان رشته مهندسی مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش