گزارش کارآموزی واحد پشتیبانی فنی سوییچ مخابرات
مقدمه:
انسان از ابتدای خلقت خویش همواره به ارتباط با هم نوع نیاز داشته و این نیاز در گذر سال ها و قرن ها بیشتر شده به صورتی که تبدیل به یک ضرورت انکار پذیر در زندگی انسان ها شده است و همین نیاز باعث شده انسان به دستاوردهای بزرگی مانند پست، تلگراف، تلفن و اینترنت دست یابد و مطمئناً دستاوردهای بهتری نیز در آینده براساس همین نیازها به وجود خواهد آمد و در حقیقت جهان پهناور امروز به واسطه همین ارتباطات ایجاد شده به دهکده جهانی تبدیل شده است.
مخابرات سهم عظیم و به جرات می توان گفت بزرگترین سهم را در برقراری ارتباط بین انسان ها به عهده دارد، که به تنهایی شامل بخش ها و قسمت های مختلفی می باشد.
در این گزارش که حال گذراندن یک دوره 240 ساعته در شرکت مخابرات استان ... می باشد به طور مختصر توضیحاتی در رابطه با چگونگی عملکرد این شرکت ارائه شده است.
فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول: آشنایی با مکان کارآموزی
تاریخچه
شرخ مختصری از فرآیند خدمات
فصل دوم: ارزیابی بخش های مرتبط به رشته ICT
موقعیت رشته کارآموز
شرح وظایف رشته کارآموز
برنامه های آینده سازمان
فصل سوم: آموخته ها
واحد پشتیبانی فنی مراکز شهری
توپولوژی شبکه
مرکز ترانزیت
Numbering
تماس های شهری
تماس های بین شهری
کد منطقه
تماس های کشوری
مرکز مخابراتی
مسیر برقراری ارتباط از مشترک تا مرکز
سیگنالینگ صحبت
تبدیل صوت به سیگنال دیجیتالی
لینک E1
فیبر نوری
Call prossesing
چگونگی شماره گیری
آشنایی با سخت افزار سوئیچ
انواع کارت ها
مکانیسم Loud sharing و Hot standby
سرویس های ویژه مخابراتی
شارژینگ
شبکه های نسل آینده
نتیجه گیری
تعداد مشاهده: 1654 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 56
حجم فایل:689 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان برق الکترونیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کار کنترل الکترونیکی موتور دیزل
چکیده:
با پیشرفت تکنولوژی و علوم در ابعاد گوناگون بخصوص الکترونیک و نفوذ آن به علوم دیگر مانند مکانیک به عنوان کنترلر؛ که با دقت، سرعت، صرف هزینه کم و بهره وری بالا، بهترین راندمان را ارائه می دهد، موتورهای دیزل نیز از این قاعده مستثنی نیستند.
با ورود الکترونیک به دنیای دیزل با بالا رفتن دقت و سرعت کنترل؛ مصرف سوخت کم، شتاب گیری بالا، صدای کم، آلودگی پائین و بطور کلی راندمان موتور، افزایش می یابد.
از آنجا که این سیستم ها انحصاری می باشد می بایست برای آشنایی با آنها به اطلاعات شرکت سازنده متکی بود. البته برای جامع بودن این اطلاعات می توان اطلاعات چند شرکت را جمع آوری و مقایسه نمود.
برای عیب یابی وتعمیرات اینگونه سیستم ها نیاز به عیب یاب های الکترونیکی می باشد. با این وجود باید با نحوه عملکرد و ساختار این سیستم ها آشنایی کامل داشت. در این پروژه با برخی از انواع این سیستم ها آشنا می شویم.
مقدمه:
امروزه دیگر از خودروهای پر سر و صدا که دود می کنند خبری نیست. دیگر صحبت از شتاب گیری ضعیف نیست. اکنون اول آلایندگی بعد شتاب و توان قابل قبول، مطرح است. امروزه استفاده از موتور دیزل در خودروها بشدت افزایش یافته و دیگر کسی با دید قبلی به این خودروها نمی نگرد، بلکه نام دیزل یک موتور کم مصرف، پاک و کم هزینه را تداعی می کند.
همه این ها مرهون سیستم های کنترل الکترونیک است که موتورهای دیزل را بهبود بخشیده است. البته اگر طراحی بهینه ای انجام شود سیکل دیزل به گونه ای است که همیشه حجم هوای اضافه در سیلندر موجود است. با استفاده از این موضوع و ایجاد شرایط احتراق کامل موتور دیزل فوق العاده موتور پاکی است در ضمن این سیکل این اجازه را می دهد تا از سوخت های دیگر مانند سوخت های گیاهی و سوخت های ترکیبی نیز استفاده نمود.
با این همه الکترونیک کار را بسیار آسان نموده است. در سیستم های جدید کنترل بهتر و محسوس تری انجام می گیرد که با بالا بردن فشار سوخت به احتراق بهتر و شتاب بیشتر کمک می نماید. برای جلوگیری از کوبش و کاهش صدای موتور از پیش پاشش یا پاشش ترتیبی استفاده می شود. در بعضی سیستم ها نیز می توان از پس پاشش بعنوان یک عامل برای کاهش آلایندگی استفاده کرد.
در این پروژه با چگونگی عملکرد سیستم های کنترل سوخت رسانی موتورهای دیزل (EDC) ، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) (در خودرو به هر واحد هوشمند الکترونیکیECU گفته می شود. اما این واژه بیشتر در مورد کنترلر موتور بکار برده می شود.) ، برخی سنسورها و عملگرهای موتور دیزل که در خودروها و وسایل نقلیه تجاری کاربرد دارند و پیرامون این سیستم ها و اجزای مرتبط با آنها آشنا می شویم. این سیستم ها انحصاری است و قوی ترین، قدیمی ترین و کامل ترین آنها متعلق به شرکت بوش می باشد. البته شرکت های دیگری نیز وارد این عرصه شده اند مانند دلفی و غیره، ولی در ابتدای راه می باشند. شرکت بوش با توسعه پمپ های قدیمی (مکانیکی) خود و استفاده از الکترونیک در پمپ های جدید در دنیای دیزل حرف اول را می زند.
فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول: کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)
1-1 نگاه اجمالی به سیستم
1-2 الزامات
1-3 بخش های سیستم
فصل دوم: واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)
2-1 وضعیت عملکرد
2-2 طرح و ساختار
2-3 پردازش داده ها
2-4 عملکرد EDC
2-5 انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر
فصل سوم: حسگرها (Sensors)
3-1 کاربردهای خودرویی
3-2 حسگرهای دما
3-3 حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی
3-4 حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی
3-5 حسگر مرحله از نوع هال HALL
3-6 حسگرهای پدال گاز
3-7 اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5
فصل چهارم: عملگرها (Actuators)
4-1 عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)
4-2 شیر EGR
4-3 دریچه گاز
4-4 دریچه مانیفولد ورودی
4-5 سیستم های ترمز
4-6 کنترل پروانه FAN
4-7 سیستم های کمک استارت
نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها
فهرست منابع و مراجع
واژه نامه انگلیسی به فارسی
تعداد مشاهده: 2949 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 71
حجم فایل:6,693 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته برق
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی اداره برق منطقه ای کوار
چکیده:
سیستم الکترومغناطیسی تلگراف راه دور که از سال ۱۸۲۰ مورد استفاده قرار می‌گرفت از دو یا چند سیم برای انتقال پیام‌ها به صورت پالس‌های الکتریکی استفاده می‌کرد. سپس این موضوع روشن شد (احتمالا به وسیله دانشمند آلمانی استین‌هیل) که از زمین میتوان به عنوان مسیر برگشت برای کامل کردن مدار پیام‌ها استفاده کرد؛ به این ترتیب نیازی به سیم بازگشت نخواهد بود اما این روش در طول مسیرهای درون‌قاره‌ای که در سال ۱۸۶۱ بین سنت ژوزف، میسوری و ساکرامنتو کالیفرنیا ایجاد شده بود یک مشکل داشت. در طول فصل‌های خشک سال به علت خشک بودن زمین مقاومت آن به شدت افزایش می‌یافت که باعث اختلال در کارکرد تلگراف می‌شد.
بعدها زمانی که تلفن می‌رفت تا جایگزین تلگراف شود این نکته روشن شد که جریانی که به وسیله شبکه‌های قدرت، خطوط راه‌آهن برقی و دیگر مدارهای تلفن و تلگراف ایجاد می‌وشد موجب ایجاد اختلال در سیگنال‌های فرستاده شده می‌شود و به این ترتیب استفاده از سیستم‌های دو سیمه دوباره جایگزین شد.
فهرست مطالب:
مقدمه
یک نمونه اتصال الکتریکی به زمین در کنار مجرای عبور آب
ارتباطات رادیویی
تاسیسات سیم کشی قدرت
انتقال انرژی الکتریکی
زمین کردن و صفر کردن در تاسیسات الکتریکی
زمین کردن الکتریکی سه نوع است
شبکه زمین
طراحی شبکه زمین در حالت ماندگار
انواع اتصالی
انواع رله و کاربرد آن
پست
معایب پستها با عایق گازی
راکتور ها
برق گیر
حفاظت
معرفی گرایش های پست توزیع
پست های سیستم انتقال
استخرهای قدرت الکتریکی
توزیع انرژی الکتریکی
انواع پستهای فشار قوی از نظر عملکرد
کلیدهای قدرت (بریکر)
ویژگیهای مشترک بریکرها
دسیکانکت( سکسیونر): Discon nect
ترانسفورماتور ولتاژ: (P.T)
دلایل اتصال کوتاه شدن ثانویۀ C.T
عایق های بکار رفته در C.T ها
آثار وقوع خطا
هدف از طراحی یک سیستم حفاظتی
مشخصات و خصوصیات سیستم حفاظت
تعاریف مقدماتی در رله های حفاظتی
رله فوق جریانی : Over Current relays
انواع رله های جریان زیاد از لحاظ منحنی مغناطیس
تعداد مشاهده: 1442 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 94
حجم فایل:162 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مهندسی برق
-
محتوای فایل دانلودی:
با فرمت ورد و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی رشته برق، صنایع برق داده خواه
پیشگفتار:
پیدایش ترانسفورماتور در صنعت برق دو تحول عمده در این صنعت بوجود آورده است:
1- ارتباط سراسری میان شبکه های مصرف و تولید در سطح یک یا چند کشور
2- امکان طراحی وسایل الکتریکی با منابع تغذیه دلخواه.
گستردگی منابع انرژی در سطح هر کشور و مقرون به صرف بودن تاسیس نیروگاههای برق در نزدیکی منابع انرژی ، همچنین ضرورت تعیین محلی خاص برای احداث سدها سبب می شود که هنگام انتقال انرژی الکتریکی با ولتاژ پایین ، تلفات زیادی در انرژی تولید شده به وجود آید. بنابراین ، یا باید نیروگاههای برق ، محلی طراحی شوند یا به دلیل پایین بودن بازده اقتصادی از احداث آنها صرفنظر شود. بهره گیری از ترانسفورهای قدرت موجب افزایش ولتاژ جریان انتقال و کاهش تلفات انرژی به مقدار زیاد می شود، در نتیجه:
1- مشکل انتخاب محل نیروگاه را بر طرف می کند.
2- ایجاد شبکه سراسری را میسر می سازد.
3- مدیریت بر شبکه مصرف و تولید را به مراتب گسترش می دهد
از سوی دیگر کاهش ولتاژ جریان متناوب شبکه با استفاده از ترانسفورماتور امکان طراحی وسایل الکتریکی ، الکترونیکی ، صوتی ، تصویری و سیستم های کنترل را با هر ولتاژ لازم فراهم می آورد . همچنین به علت طراحی مدارهای فرمان الکتریکی با ولتاژ کمتر، ایمنی تکنیسینها و کارگران فنی مربوطه در هنگام کار افزایش می یابد.
اصول و طرز کار ترانسفورماتور
ترانسفورماتور دستگاه استاتیکی ( ساکن ) است که قدرت الکتریکی ثابتی را از یک مدار به مدار دیگر با همان فرکانس انتقال می دهد . ولتاژ در مدار دوم می تواند بیشتر یا کمتر از مدار اول بشود، در صورتیکه جریان مدار دوم کاهش یا افزایش می یابد.
بنابراین اصول فیزیکی ترانسفورماتورها بر مبنای القاء متقابل می باشد که بوسیله فوران مغناطیسی که خطوط قوای آن اولیه و ثانویه را قطع می کند، ایجاد می گردد.
ساده ترین فرم ترانسفورماتورها بصورت دو سیم القائی است که از نظر الکتریکی از یکدیگر جدا شده هستند ولی از نظر مدار مغناطیس دارای یک مسیر با مقاومت مغناطیس کم می باشد .
هر دو سیم پیچ اولیه و ثانویه دارای اثر القایی متقابل زیاد می باشند . بنابراین اگر یک سیم پیچ به منبع ولتاژ متناوب متصل شود، فلوی مغناطیسی متغیر بوجود خواهد آمد که بوسیله مدار مغناطیسی ( هسته ترانسفورماتور که از یکدیگر عایق شده اند ) مدارش بسته شده و در نیتجه بیشتر فلوی مغناطیسی مدار ثانویه را قطع نموده و تولید نیروی محرکه التریکی می نماید. ( طبق قانون فاراده نیروی محرکه القاء شده ) . اگر مدار ثانویه ترانسفورماتور بسته باشد یک جریان در آن برقرار می گردد و میتوان گفت که انرژی الکتریکی سیم پیچ اولیه ( بوسیله واسطه مغناطیس) تبدیل به انرژی الکتریکی در مدار ثانویه شده است .
این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات: 41
تعداد مشاهده: 1688 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 41
حجم فایل:77 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مهندسی برق
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی برق، مدارهای PLC
بخشی از مقدمه:
محصولات این شرکت تولید طناب نخهای مختلف پلاستیکی برای استفاده های متفاوت مثلا استفاده در کمباین ها و..... می باشد.
این شرکت از یک سوله 100 متری برای واحد تولیدی، یک اتاق برای استراحت، یک سالن کوچک غذاخوری و یک انبار تشکیل شده است. شیفت کاری این شرکت بصورت سه شیفت کاری 8 ساعته می باشد.
نحوه تولید محصول در این شرکت به این صورت است که در ابتدا مواد را در یک مخزن بزرگ می ریزند. این مواد ( مواد اولیه ) بنا به نوع تولید محصولات متفاوت است . از جمله موادی که در این شرکت استفاده می شد و ضایعات مواد پلاستیکی می باشد.
همچنین بنا به حجم مواد رنگ دلخواه را به داخل همزن اضافه می کنند که این مخزن توسط دستگاه مادر که المنتهای زیادی در آن بکار رفته است هدایت می شود . با استفاده از این المنت که حرارت ایجاد کرده و موجب ذوب شدن مواد اولیه می شود این مواد ذوب شده از یک محلی به نام برجک عبور داده شده و بصورت بادکنک در آورده می شود که در بالای برجک چند غلتک وجود دارد که این بادکنک ها را له می کند و به صورت نواری پلاستیکی پهن در می آورد . این نوارهای پهن پلاستیکی توسط غلتکها حرکت کرده و در ماشین برجک توده ها به چند نوار پلاستیکی تبدیل می شود.
نکته قابل توجه در این قسمت این است که با استفاده از تیغه های دلخواه نوارهای پلاستیکی دلخواه خواهیم داشت . یعنی اینکه اگر از 3 تیغه استفاده کنیم 3 نوار پلاستیکی خواهیم داشت و.....
این نوارها توسط غلتک های پائین برجک حرکت کرده و از روی یک سینی بزرگ که زیر آن المنتهای زیادی بکار رفته و توسط یک ترموستات حرارت آن تنظیم می شود ، حرکت کرده و توسط سه غلتک نسبتا بزرگی کشیده می شوند و به صورت نوارهای نازکتر در می آید.
این نوارها توسط دستگاهی به نام پیچنده پیچیده می شود و به صورت کلافهایی در می آید که در این کلافها پس از رسیدن به حالت استاندارد داده شده به دستگاه ( وزن مخصوص) از حرکت ایستاده و توسط اپراتور از دستگاه جدا شده و در یک دستگاهی دیگر به نام تابنده تاب داده شده و به صورت طناب یا نوارهای پلاستیکی یا تک لایه در می آید.
لازم به توضیح است اگر می خواهیم نوار پلاستیک تک لایه داشته باشیم باید برای هر کدام از نوارها از یک پیچنده به صورت جداگانه استفاده نمائیم و بعد از تابیده شدن در این دستگاه بصورت بسته بندی منظم با نشان و علامت مخصوص روانه بازار می گردند.
فهرست مطالب:
آشنایی با مکان کارآموزی
ساختار PLC
جدول مزایای PLC نسبت به کنترل کننده های دیگر
تفاوت PLC با کامپیوتر
کاربرد PLC صنایع مختلف
سخت افزار PLC
مدول منبع تغذیه (PS)
واحد پردازش مرکزی (CPU)
حافظه (Memory)
ترمینال ورودی ( Input Module)
الف ) ورودی های دیجیتال یا گسسته
ترمینال خروجی (output module)
الف) خروجی های دیجیتال یاگسسته
ب) خروجی های آنالوگ یاپیوسته
مدول های ارتباط پروسسوری (CP)
مدول های رابط (IM)
تصویرورودی ها (PII)
تصویرخروجی ها (PIO)
فلگ ها، تایمرها و شمارنده ها
انبارک یاآکومولاتور (ACCUM)
گذرگاه عمومی ورودی/خروجی (I/O bus)
روشهای مختلف آدرس دهی
نرم افزار PLC
واحد برنامه نویسی (PG)
روشهای برنامه نویسی در PLC
روش نمایش نردبانی (LAD)
روش نمایش فلور چارتی (csf)
نمایش عبارتی (stl)
فیلپ فلاپ
دستور L و T
مقایسه کننده ها
نصب و راه اندازی، رفع عیب plc
نصب plc
حفاظت فیزیکی
حرارت محیط
تداخل مغناطیسی
سیم کشی
گسترش
اتصالات سیم های بیرونی
ایمنی
اتصال وسایل ایمنی
دوری از عیب های ورودی
مستند سازی
مقدمات تست دستگاه
بازبینی عملیات
آزمون نهایی
عیب یابی
در صد خرابی و منبع آن
جدول راهنمای عیب یابی
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 44
تعداد مشاهده: 1847 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 44
حجم فایل:1,631 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب برای دانشجویان رشته های مهندسی برق
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش