گزارش کارآموزی انتقال گرما
بخشی از متن:
گرما نوعی انرژی است که به انواع دیگر انرژی تبدیل‌می‌شود و انرژی‌های دیگر نیز می توانند به آن تبدیل شوند. مطالعه آثار این انرژی بر روی ماده ثابت می کند که ماده ساختمان دانه‌ای دارد یعنی از ذراتی ریز و جدا از هم به نام مولکول و اتم تشکیل شده است و گرما به حرکت و انرژی این ذرات وابسته است. چون مولکولهای اجسام حرکت می کنند انرژی‌جنبشی دارند وب ه سبب وضع و حالتی که نسبت به یکدیگر دارند بین آنها نیروهای پیوستگی وجود دارد انرژی پتانسیل نیز دارند. هنگامیکه جسمی را گرم می کنیم انرژی پتانسیل و انرژی جنبشی مولکولهای آن افزایش می یابد.
فهرست مطالب:
انتقال گرما
گرما
دما
روشهای انتقال گرما
انواع سیستم حرارت مرکزی
سیستم حرارت مرکزی با آب گرم
دستگاههای مولد آب گرم
دستگاههای پخش کننده گرما
اجزاء سیستم انتقال آب گرم
موتور پمپ جریانی
انواع موتور پمپهای جریانی
فونداسیون جهت نصب پمپهای زمینی
اتصال موازی پمپها
اتصال سری پمپها
دستگاههای آب گرم مصرفی
نشان دهنده ها و کنترل کننده ها
عایق کاری
عایق کاری کانال
عایق کاری لوله ها
تبرید
سیستمهای ایجاد برودت
سیکل ماده مبرد در سیستم تراکمی
طرح و انتخاب وسایل اجزا، سیستم تهویه مطبوع
چیلر
انتخاب چیلر از روی کاتالوگ
برج خنک کن و کندانسور تبخیری
انتخاب برج خنک کن از روی کاتالوگ
طرح و محاسبه سیستم لوله کشی در سرمایش
محاسبه و انتخاب پمپ سیرکولاتور
کنترل در سیستم تهویه مطبوع
ساخت تابلوی برق راه اندازی چند دستگاه الکتروموتور
عیب یابی
عیب یابی مدارهای الکتریکی
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 60
تعداد مشاهده: 1855 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 60
حجم فایل:63 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته حقوق
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی مکانیک، نمایندگی سایپا
بخشی از متن:
در واحد فنی نمایندگی بیشتر
کارهایی تعمیراتی انجام می شد بیشتر مطالبی که در دانشگاه به طور تئوری
خوانده بودم و کمی هم به طور عملی کار کرده بودم در انجا بیشتر به طور عملی
کار کردم و باز و بسته کردن قطعات و آشنایی بیشتر با آنها پیدا کردم و از
نظر عملی مهارت بیشتری پیدا کردم. بنده در این نمایندگی بیشتر وقت خود را
در قسمت فنی گذرانده ام و در کنار استادکاران مختلف به افزایش تجربه خود
کوشش کردم و چیزهایی هم بلد نبوده ام از استاد کاران سئوال کردم و نکات
کلیدی کار آنها را در حد توان و وقت یاد گرفته ام و بعد از یکی دو هفته با
آشنایی کامل با ان محیط زیر دست اندرکاران کار کرده و خودم به تنهایی اقدام
به باز و بسته کردن وسائل کرده ام در این نمایندگی بنده با وسایل که در
دانشگاه موجود نبود است آشنا شدم (دستگاه تنظیم موتور به طور کامپیوتری یا
دیاگ و تنظیم سوخت و دستگاه تنظیم فرمان و دستگاه چهار گاز ) و با مراحل
تعمیر ماشین و نکات ایمنی و اخلاقی آنجا آشنا شده ام و تجربه داشتن رفتار و
برخورد مناسب با مشتریان را یاد گرفته ام . در قسمت خدماتی و جایی که
لوازم یدکی ماشینها در آنها به فروش می رسید من بیشتر با قطعات آشنا شده ام
و در بخش فنی با طرز کار آنها جا گذاشتن آنها در ماشین و باز و بسته کردن
آنها در روی ماشین آشنا شده ام.
فهرست مطالب:
نمایندگی مجاز سایپا مبارکه
نمودار سازمانی تشکیل
سیستم سوخت رسانی بنزینی
علائم سوختگی واشر سر سیلندر
علائم تاب برداشتن سر سیلندر
دلایل کمپرس در قسمتهای موتور
میل لنگ
قطعات میل سوپاپ
نقطه تایمینگ
انواع سوپاپ
علت فیلر گیری سوپاپ ها
موتور دیزل
دلایل دل زدن کلاچ
صدای غیر عادی در گیربکس
قطعات اصلی گاردان
سیستم جرقه الکتریکی
کویل
دلکو
استارت
دینام
آفتامات
سیستم سوخت رسانی بنزینی
علائم مخلوط شدن روغن و بنزین
کاربراتور
سیستم خنک کننده و روغن کاری
سیستم روغنکاری
سیستم ترمز- فرمان و تعلیق
تاریخچه سیستم ترمز
سیستم ABS چیست؟
اصول کارکرد ABS
سنسورهای سرعت چرخ
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 37
تعداد مشاهده: 1194 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 37
حجم فایل:150 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی مکانیک، شرکت سایپا
قسمتی از متن:
کلیات: با اختراع موتورهای چهار زمانه درون سوز در نیمه دوم قرن ۱۹ و تکمیل آن متناسب باپیشرفت‌های دانش بشری و سرانجام تولید انبوه انواع خودروها در اوایل قرن بیستم، موارداستفاده اتومبیل به عنوان وسیله‌ای لوکس و تجملی جهت گشت و گذار آخر هفته و نشان دادن‌برتری و منزلت اجتماعی مالک آن تغییر یافت و به صورت وسیله‌ای ضروری برای رتق و فتق‌مشکلات روزمره زندگی بخصوص در شهرهای رو به گسترش درآمد و گسترش زندگی‌شهرنشینی نیز بر ضرورت تولید بیشتر و متنوع‌تر انواع خودرو تأثیر نهاد.
در ایران نیز متناسب با افزایش ارتباط خارجی و توسعه زندگی شهرنشینی، موارد استفاده‌اتومبیل به عنوان یک کالای لوکس و سپس با تأخیر نسبتاً طولانی به عنوان یک کالای ضروری‌مشهود است. براساس اطلاعات موجود، مظفرالدین شاه اولین پادشاهی بود که اقدام به خریداتومبیل کرد. او در نخستین سفرش به فرنگ، دستور خرید اتومبیل مورد علاقه‌اش را صادرمی‌نماید و سعدالدوله وزیر مختار ایران در بلژیک را مسؤول این امر می‌گرداند. به هر حال‌اتومبیلی با سلیقه شاه ایران خریداری و به همراه راننده بلژیکی که به همین منظور استخدام شده‌بود، از راه دریا ارسال می‌گردد تا قبل از مراجعت شاه به پایتخت، او سوار بر این اتومبیل واردتهران شود. هرچند که این اتومبیل اولین خودرو وارد شده به خاک ایران نبود اما تمایل و رغبت‌شاه به اتومبیل، موجب ترغیب سایرین به خصوص متمولان و دربار ایران به خرید اتومبیل‌جهت ابراز برتری اجتماعی گردید. عدم وجود راههای مناسب برای تردد خودروها در ایران وحتی در تهران، قیمت نسبتاً بالای اتومبیل و آشفتگی‌های مالی و اقتصادی ایران آن روز، از جمله‌موانع عمده ورود خودرو به میزان زیاد در عهد قاجاریه بود. واردات خودرو به ایران پس از سال۱۳۰۰ با توجه به افزایش ارتباط بین‌المللی و بهبود راههای مواصلاتی تا حدودی رشد یافت امّا رشد بیشتر روند واردات خودرو مربوط به سالیان پس از جنگ جهانی دوم بود، به طوری که‌براساس آمار و ارقام موجود واردات خودرو به ایران طی سال ۱۳۳۴ بالغ بر ده هزار دستگاه‌خودرو با ارزش دو میلیارد و دویست و پنج میلیون ریال بوده است.
فهرست مطالب:
تاریخچه سایپا
ورود خودرو به ایران
موتور
نصب و تنظیم میل بادامک جدید
قبل از شروع کردن
نصب میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
لیفترهای هیدرولیک
تعویض کردن کلاج ماشین
رفع مشکلات و آزمایش دقیق
سیستم سوخت رسانی
سیستم خنک کننده در پراید
سیستم انتقال قدرت
سیر تکاملی روغن های A.T.F
مکانیزم جعبه دنده خودکار( گیربکس های اتوماتیک )
اجزای مبدل گشتاور
پایداری در برابر خوردگی و سائیدگی
حداقل ویسکوزیته
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات :43
کلیات: با اختراع موتورهای چهار زمانه درون سوز در نیمه دوم قرن ۱۹ و تکمیل آن متناسب باپیشرفت‌های دانش بشری و سرانجام تولید انبوه انواع خودروها در اوایل قرن بیستم، موارداستفاده اتومبیل به عنوان وسیله‌ای لوکس و تجملی جهت گشت و گذار آخر هفته و نشان دادن‌برتری و منزلت اجتماعی مالک آن تغییر یافت و به صورت وسیله‌ای ضروری برای رتق و فتق‌مشکلات روزمره زندگی بخصوص در شهرهای رو به گسترش درآمد و گسترش زندگی‌شهرنشینی نیز بر ضرورت تولید بیشتر و متنوع‌تر انواع خودرو تأثیر نهاد.
در ایران نیز متناسب با افزایش ارتباط خارجی و توسعه زندگی شهرنشینی، موارد استفاده‌اتومبیل به عنوان یک کالای لوکس و سپس با تأخیر نسبتاً طولانی به عنوان یک کالای ضروری‌مشهود است. براساس اطلاعات موجود، مظفرالدین شاه اولین پادشاهی بود که اقدام به خریداتومبیل کرد. او در نخستین سفرش به فرنگ، دستور خرید اتومبیل مورد علاقه‌اش را صادرمی‌نماید و سعدالدوله وزیر مختار ایران در بلژیک را مسؤول این امر می‌گرداند. به هر حال‌اتومبیلی با سلیقه شاه ایران خریداری و به همراه راننده بلژیکی که به همین منظور استخدام شده‌بود، از راه دریا ارسال می‌گردد تا قبل از مراجعت شاه به پایتخت، او سوار بر این اتومبیل واردتهران شود. هرچند که این اتومبیل اولین خودرو وارد شده به خاک ایران نبود اما تمایل و رغبت‌شاه به اتومبیل، موجب ترغیب سایرین به خصوص متمولان و دربار ایران به خرید اتومبیل‌جهت ابراز برتری اجتماعی گردید. عدم وجود راههای مناسب برای تردد خودروها در ایران وحتی در تهران، قیمت نسبتاً بالای اتومبیل و آشفتگی‌های مالی و اقتصادی ایران آن روز، از جمله‌موانع عمده ورود خودرو به میزان زیاد در عهد قاجاریه بود. واردات خودرو به ایران پس از سال۱۳۰۰ با توجه به افزایش ارتباط بین‌المللی و بهبود راههای مواصلاتی تا حدودی رشد یافت امّا رشد بیشتر روند واردات خودرو مربوط به سالیان پس از جنگ جهانی دوم بود، به طوری که‌براساس آمار و ارقام موجود واردات خودرو به ایران طی سال ۱۳۳۴ بالغ بر ده هزار دستگاه‌خودرو با ارزش دو میلیارد و دویست و پنج میلیون ریال بوده است.
فهرست مطالب:
تاریخچه سایپا
ورود خودرو به ایران
موتور
نصب و تنظیم میل بادامک جدید
قبل از شروع کردن
نصب میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
لیفترهای هیدرولیک
تعویض کردن کلاج ماشین
رفع مشکلات و آزمایش دقیق
سیستم سوخت رسانی
سیستم خنک کننده در پراید
سیستم انتقال قدرت
سیر تکاملی روغن های A.T.F
مکانیزم جعبه دنده خودکار( گیربکس های اتوماتیک )
اجزای مبدل گشتاور
پایداری در برابر خوردگی و سائیدگی
حداقل ویسکوزیته
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات :43
تعداد مشاهده: 1886 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 43
حجم فایل:668 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب برای دانشجویان رشته های مهندسی مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی مکانیک، تعمیرگاه خودرو
قسمتی از متن:
وظیفه پمپ بنزین ارسال سوخت
به ریل سوخت است.رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار
سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شکل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان
میدهد که رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژکتوری در داخل پمپ بنزین
نصب شده است.پمپ بنزین داخل باک قرار دارد وولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل
از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود....
فهرست مطالب:
سیستم سوخت رسانی انژکتوری
عملگرها
پمپ بنزین
سنسورهای فشار هوای منیفولد
سنسوردمای هوای ورودی
رله دوبل
سنسور ضربه
سنسور سرعت خودرو
پتانسیو متر تنظیم CO
انژکتورها
واحد کنترل مرکزی ECU
روش تجدید حافظه
انواع سیستم انژکتوری
سنسور فشار منیفولد هوای ورودی
سنسور دور موتور
سنسور دمای هوای ورودی
سنسور دمای مایع سیستم
کویل دوبل
استپ موتور
انژکتورها
پمپ بنزین برقی
پیش گرمکن دریچه گاز
رله قطع کن کمپرس کولر
لامپ عیب یاب
کانکتور اتصال
نمایشگر دور موتور
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 50
تعداد مشاهده: 1156 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 50
حجم فایل:5,287 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مکانیک
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش
گزارش کارآموزی شرکت بین المللی پارس جنوبی
مقدمه:
ایران بیشترین میزان ذخایر خود را در میدان گازی پارس جنوبی دارد که با کشور کوچک قطر مشترک است. قطر کشوری ایران اگر چه دیر اما اکنون شروع کرده است و دراین باره در آغاز راه است. بسیاری توانایی های قطر را در صادرات گاز به رخ ایران می کشند اما ایران نیز در یک سال اخیر نشان داده که به صورت جدی به دنبال گسترش صادرات گاز است.
اکنون اگر در خلیج فارس کشتی های حاملLNG قطر را مشاهده می کنیم باید در انتظار سالهای پس از 2010 برای ایران باشیم تا کشتی های ایرانی از سکوها بارگیری کنند و به سوی چین و هند رهسپار شوند.
اما در این میدان پر از گاز رقابت تنگاتنگی میان ایران و قطر شکل گرفته است و هر بار تشدید می شود.
کمال دانشیار ، رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در این باره می گوید : به نظر ، رقابت ایران و قطر بر سر این میدان گازی باعث متضرر شدن دو طرف می شود .
کمال دانشیار معتقد است : در این حالت تنها کشورهای خارج از منطقه با تشدیدی رقابت میان دو کشور ایران وقطر برای هر چه خرید هر چه ارزان تر گاز تلاش می کنند و در این راه تنها آنها هستند که سود سرشاری را از گاز ارزان می برند .
وی قیمت گاز را بیش از این میزان می داند و پیشنهاد می کند که ایران و قطر یک شرکت مشتر ک برای بهره برداری اشتراکی از میدان پارس جنوبی ایجاد کنند.
دانشیار معتقد است که این شرکت باید با بهره برداری هر چه بیشتر از گاز میدان پارس جنوبی ، گاز به دست آمده را به صرف پتروشیمی برساند.وی می گوید : با تشکیل شرکتی مشترک ایرانی و قطری می توان دخالت دیگر کشورها در این طرح ها جلوگیری کرد و سودی که اکنون آنها به دلیل گاز ارزان قیمت نصیب خود می کنند می تواند نصیب هر دو کشور شود . اما میدان گازی پارس جنوبی چیست که نمایندگان مجلس نیز در این باره به اظهار نظر پرداخته اند ؟
میدان گازی پارس جنوبی با مساحت 700 کیلومتر مربع ، افزون بر 14 تریلیون مترمکعب گاز به همراه 18میلیارد بشکه میعانات در لایه های مختلف خود جای داده است این میدان در 105کیلومتری جنوب غربی بندر عسلویه در آبهای خلیج فارس قرار دارد که ادامه میدان گازی گنبد شمالی امیرنشین قطر است .
توسعه میدان گازی پارس جنوبی در فازهای مختلف با هدف تامین تقاضای روبه رشد گاز طبیعی مورد نیاز کشور و تزریق آن به میدان های نفتی و همچنین صادرات گاز و میعانات گازی ، در دستور کار شرکت ملی نفت ایران قرار گرفته است و بنادر عسلویه و تمبک به ترتیب در 270و 220کیلومتری جنوب شرقی بوشهر نیز به عنوان منطقه ساحلی برای ایجاد تأسیسات خشکی و توسعه مرحله ای این میدان انتخاب شده اند .فازهای مختلف توسعه میدان پارس جنوبی در بخش ایرانی مشتمل بر تأسیسات ساحلی و تأسیسات دریایی هستند ؛ تأسیسات ساحلی به طور عمده مشتمل بر پالایشگاه های گاز ، خطوط لوله انتقال شامل سکوهای دریایی و خطوط لوله زیر دریا هستند . به منظور پشتیبانی از فعالیت های این طرح ، احداث خطوط لوله انتقال گاز ، ساخت فرودگاه بین المللی، شهرک مسکونی، جاده های ارتباطی، مهار سیلاب، اسکله، برداشت آب از دریا و غیره نیز انجام شده است. ذخایر غنی گاز پارس جنوبی دارای ترکیب مناسبی است، زیرا حجم عمده ای از آن را گازهای بوتان و پروپان تشکیل می دهند . که محصولات مرغوبی برای صادرات محسوب می شوند . ارزش تقریبی این محصولات هر تن 200دلار و هر یک فاز سالانه قادر به تولید 600 هزار تن است . ایران از زمان کشف این میدان به دنبال مشتری مناسبی برای گاز فراوان آن می گردد.
اروپا ، ترکیه ، چین ، هند و... همه و همه از جمله مشتریانی هستند که ایران برای صادرات گاز به آنها در حال مذاکره است بزرگترین قرار دادهای ایران در زمینه با کشورهای چین ، هند و ترکیه منعقد شده است.
ایران اخیرا با هند برای یک معامله 21میلیارد دلاری گازی توافق کرده است . با چین نیز به توافقی بزرگ دست یافته است و اما در همین حال برخی از مقاملات از تلاش قطر برای جایگزینی در پروژه فرضی صادرات گاز به هند خبر می دهند.
پس از سه سال و اندی از امضای قرارداد دهلی نو با تهران برای خرید سالانه5میلیون تن گاز که بعدها به 8میلیون تن نیز افزایش یافت ، اکنون به نظر می رسد که هند برای تضمین و تأمین امنیت انرژی خود به ویژه در ارتباط با گاز به دنبال بازارهای دیگری نیز می گردد تا پیش از آن که فرصت ها از دست برود ، منابع خود را تغذیه کند . از این رو انعقاد قرار داد تازه هند با قطر به منظور خرید سالانه 5میلیون تن گاز از این کشور که مدت اجرای آن نیز 25سال پیش بینی شده است نباید به معنای درویگردانی دهلی نو از تهران برای احرای قرار داد فی مابین تلقی شود ، اما می توان آن را زنگ خطری دانست که در صورت فرصت سوزی بیشتر این فرصت طلایی از دست ایران خارج خواهد شد و تهران بار دیگر امکانی تازه نخواهد یافت که در بازار پر رقابت انرژی هند خودنمایی کند . اهمیت در ک این مطلب بیشتر از این لحاظ مهم است که در منطقه خاورمیانه ، نقشه جغرافیایی توزیع گاز به سرعت در حال دگرگونی است.
در نقشه جدید ترکمنستان، قرارداد انتقال گاز به اقیانوس هند از طریق خاک افغانستان و پاکستان را نهایی کرده و قطر نیز با استفاده از سفره مشترک گاز با ایران ، به پشتوانه امریکا و اسرائیل در صدد کسب موفقیت ویژه در تجارت جهانی گاز برآمده است . ایران باید موقعیت های تازه را به دقت درک کند.
فهرست مطالب:
فصل اول: مقدمه
1-1 شرکت بین المللی توسعه مهندسی پارس جنوبی(پیدکو)
2-1 آشنایی با استان بوشهر
3-1 موقعیت میدان گازی
4-1 بررسی لایه های نفتی میدان گازی پارس جنوبی
5-1 نمودار سازمانی و تشکیلات
فصل دوم: پروژه های محوله به شر کت پیدکو
1-2 پروژه های انجام شده
2-2 پروژه های در حال اجرا
فصل سوم: مطالعات کتابخانه ای
1-3 توسعه فازهای مختلف پارس جنوبی
2-3 تاسیسات زیربنایی و پشتیبانی
3-3 خصوصیات کشور قطر از نظر اقتصادی
فصل چهارم: مطالعات میدانی
1-4 بررسی سیاسی و اقتصادی میدان گازی پارس جنوبی
2-4 پالایشگاههای ساحلی
3-4 رقابت ایران و قطر در میدان پارس جنوبی
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد. (فایل قابل ویرایش است)
تعداد صفحات : 55
تعداد مشاهده: 1366 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 55
حجم فایل:915 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مهندسی شیمی، پتروشیمی، نفت و رشته های مرتبط
-
محتوای فایل دانلودی:
در قالب فایل word و قابل ویرایش